我覺得很有用，
可以看看。
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關於肌力和肌耐力的部份
除了我在11樓提到的分腿蹲/保加利亞分腿蹲
還有一個動作是單腳RDL 尤其是對側負重
對側負重的意思是
假設現在是左腳做單腳RDL
那就用右手抓一點重量
或兩手都負重但右手抓得比較重
這會對身體平衡機制（尤其是髖部平衡能力）有很大的刺激
而且做單腳RDL時
可以跟坐墊高低前後FITTING時的要領比較一下
會有一些有趣的發現
小腿垂直地面穩固踩踏
俯身時臀部自然後推並下降
後推一點點的時候人是比較挺直的 臀位也比較高
後推比較多的時候人越趴下去 臀位也比較低
雖說發力方式和機制不可能一模一樣
輔助訓練和專項運動之間總是會需要轉換
但的確是一種非常相像的動作
而且即使不談騎車
單邊運動對日常生活其實也有很大的幫助
瘦的狠 wrote:推
我覺得很有用，可以看...(恕刪)
可以同時參考這篇文章
跑步是減肥運動的首選？
幫忙補充一下 既然跑步至少會承擔體重兩倍以上的衝擊力
那請問叫你背著相當於自己體重的槓鈴站著
你站得穩嗎？走的穩嗎？
更何況要受的是動態的衝擊力 而非靜態的壓力
而如果已經有基礎肌力（夠強壯的身體素質
那麼跑步其實沒什麼好可怕的（不過跑姿也要磨練
就像我們已經知道騎姿和車架Fitting
只要調整得當 因為腳不會離開踏板
所以不會承受多少直接反饋的衝擊力
但也要姿勢恰當 才不會把壓力集中在膝蓋、腰部、手腕
造成運動傷害
只要排除這些誤區 單車是對膝蓋很友善的運動
（用膝蓋硬尻陡坡或長時間不休息的騎乘是例外的
唯一要注意的是
若長期只騎車 完全不做其它運動（包括重訓也不做
會因為欠缺壓力和衝擊力刺激
（單車騎乘通常最多也只出一倍體重的力 而且很少出現
而使得中老年後骨質疏鬆的機率大增
關於能量系統
既然人家要繼續錄一系列影片
我就不多嘴了
但有一件事很重要
單車是耐力運動
多數賽事考驗的也是長途耐力
它的及格水平面底下完全是有氧能力
嶄露出來的精彩部份是開無氧的發動攻擊/追逐戰
但爆發完無氧之後 要有強大的有氧能力去面對蠟燭兩頭燒的狀況
賽事還在繼續 車還在騎
必須供應當下騎乘所需的能量
還要儘快去恢復無氧系統需要儲備的能量
若有氧系統不夠強大 或者強度不小心衝太高拉太久
就算沒爆掉也會需要降到低瓦來儘快恢復
所謂間歇 主要練的是面對突發狀況時（比如突然反覆衝刺
身體調度能量系統的反應和效率
但巧婦難為無米之炊
若米根本不夠 是沒辦法煮更多很香的飯的
要有更多更香的飯來搭配不同的料理
需要的是耕耘
1.為了增進身體素質的阻力訓練 >2.培養一定的體力 >3.開發強度較高的運用能力
針對體質還較弱的、長期辦公重拾運動的，建議是1.2.1.2.1.2......3/1.2.1.2.1.2......3依序循環
本身固定運動有一定身體素質的話通常是1.2並進>3 或者更隨生活方便的步調
大家開心騎 開心練
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就是騎車盡全力騎之後，
肌肉會開始發燙痠軟，
我想知道要繼續開下去嗎？
還是要緩下來？
我看怪獸講堂裡面有談到閾值，
這發燙痠軟的感覺是閾值嗎?
因為很久沒盡力騎車了，
昨天小開了一下，
我是有繼續開到撐過短坡，
因為如果突然放掉速度會差蠻多的。
單車誌《如何計算功率重量比》
至於要不要繼續開下去就看你自己，畢竟訓練就是破壞-恢復-適應，當然會有 OR 的風險，但是不撐下去進步幅度就沒那麼大，
感謝，看了很有幫助謝謝。
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上次騎車是2/22，
今天看完環台賽直播感覺應該要去騎一趟了，
沒想到騎到一半就感覺大腿快要抽筋了，
到家前的最後衝刺直接大抽筋，
左腳連彎都不能彎，
只能靠右腳騎回家，
練車真是一件需要持之以恆的事，
偷懶的後果只能自食。
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星期四看完高雄站後更激勵了我，
看著熟悉的路線選手們用高速巡航，
令我有深刻的感觸，
2022環台賽時我認為凡人跟選手們的差距是3-4個齒比，
差異在選手肌力肌肉耐受度高，
可以長時間維持高齒比騎乘，
但今年2023已經不是去年那個層次了，
今年已經是6-7個齒比的差距了，
我真心認為選手用的大盤都跟陳建良用的一樣，
不是常人可以使用的55T大盤。
陳建良問訪影片連結
看完2023環台賽後,
隔天全力騎了一趟熟悉的平路，
迴轉盡量控制在100-110區間，
整趟平均迴轉在80-90間，
以往偷懶的區段都沒偷懶，
晚上回到家累到倒頭就睡，
均速卻只比以往快了1km/h而已。
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2023.7.20補充：
Vanden Cycling的貼文，
這樣多強大的肌力才能驅動。
看那個大腿那個四頭肌真有料，
相較一下自己什麼肌都沒有......
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昨天出的很有用的訓練，
可以看看。
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另外：
「有氧運動」應該安排在重訓前還是後？健身教練分析優缺點
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