2009國際自由車環台賽台中站搶鮮看 (第5頁)

Edinman · 2009-03-10T19:25:07+08:00

晃眼一年又過去了，猶記得去年的國際自由車環台賽進入台中站時，還跟公司請了半天假，生平第一次到現場感受何謂UCI 2.2等級的國際賽事，雖然只是和人群湊熱鬧也不懂其中門道，不過還是看的津津有味列為今年度環台賽第三站的台中賽事雖然只是環台賽七戰中距離較短(單圈2.2公里共計40圈)的繞圈賽，但是出乎意料的高強度車手與車隊競爭，還有大集團直線加速時帶起的風壓、以及過彎後此起彼落"喀喀喀"的降檔加速聲，都還縈繞在腦海揮之不去。選手的技術與腳力雖是一輩子難以迄及的水平，不過在現場用想像力把自己化身為場上的選手同場競技，也算聊以慰藉啦今年的台中站比去年早了兩天，繞圈場地依舊選在市區的文心森林公園舉行，由向上路的出發點經過計時拱門後右轉文心路，再沿著大墩七街轉河南路回到向上路，整個路徑就好像梯形般有四個彎角，也是路線中最刺激的觀賽點。選手必須在相同的路線中心無旁騖，四十圈之後才能一較高下。去年的台中站由美利達歐洲隊的Jezowski Krzysztof(卡利斯多夫)突圍，奪下單站冠軍。今年卡利斯多夫也再次參賽，企圖再次衛冕登上頒獎台賽事路線圖無效的路徑今年的環台賽總共有來自五大洲共計23支車隊合計115名選手，其中有九支洲際車隊，六支國家隊(1.希臘國家隊、2.哈薩克國家隊、3.馬來西亞國家隊、4.蒙古國家隊、5.香港隊、6.日本國家隊)以及台灣本地的五支車隊。3/8於高雄站鳴槍出發後，經過嘉義縣、台中市、彰化縣、新竹市、台北縣、台北市，為期七天七站總里程820公里之後，要爭奪黃衫(總冠軍)、綠衫(衝刺王)、紅點衫(登山王)、藍衫(亞洲冠軍)、白衫(國內冠軍)五大獎項，以及團體與單站冠軍獎金。其中的五支台灣車隊分別為捷安特亞洲隊、台中縣浩捍隊、台灣富士自行車隊、申騰美利達隊、拱範宮航翊自行車隊。▼九點半從家裡步行到會場時，各車隊幾乎都已經整裝待發，賽事路線在市民的包涵以及警察的交管之下得以淨空。今年的車隊停車區略做改變，移至較不受干擾的圓形劇場停車場▼全身醒目的紅色車衣，正是來自澳洲的保時捷職業隊(Drapac PorSche Cycling Team)，也是總成績的奪冠大熱門之一▼去年的保時捷車隊一樣有參加環台賽(2008台中站照片)▼希臘國家隊(Heraklion-Nessebar-Kastro)的技師正在做賽前最後的車輛調校▼也是台灣之光的富士自行車隊，Fuji的SL1頂級車款搭配Novatec板輪想必是隊車不二選擇，不過台中站卻未見富士"一哥"林德銘出現後來才得知原來林德銘因為某場國際賽鞋底板固定不良，造成踩踏姿勢不當，加上高強度的競賽過程，導致右膝蓋為運動傷害所苦，目前正在復健治療中故不得已只好缺賽▼韓國首爾職業車隊(Seoul Cycling Team)，按摩師與技師大概是賽前最忙碌的工作人員了▼也是台灣貨的愛用者▼日本愛三職業隊(AISAN Racing Team)的座駕：Pinarello 第三級FP7車架 + Bora Ultra▼去年參賽的愛三職業隊隊車也是Pinarello(2008台中站照片)▼日本石橋職業隊(Team Bridgestone Anchor)▼盧森堡塔普洛隊(Toproad Roeserbann)清一色Cannodale隊車▼首度參加環台賽的拱範宮航翊CKT隊▼隊職員陣容龐大的美利達歐洲隊可是環台賽的常客(也是常勝軍)，不僅有椅子可休息、按摩師更是隨傳隨到▼美國TT1職業隊(Team Type 1)的車手用量尺調整出最適設定中。說到TT1就不能不提到創隊的小故事，該車隊創隊最初(2004年)是由一群患有第一型糖尿病的