ioniq5經過這次楊梅休息站撞擊測試
可以說是相當慘烈

我認為現代電車在大電池的防護設計要加強,起碼要為車內人員爭取個五分鐘逃生時間。

大家認為目前擁有ioniq5的車主,會不會因此產生賣車的念頭呢?
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破.破.破許男 wrote:
ioniq5...(恕刪)



個人淺見,認為是使用者的問題,駕駛還是不太依賴系統,還是要靠人為控制,

可能會影響少部份購買意願,但應該不至於到拋售
阿南2227
落地價直接砍半...要拋售太虧本了
lgs0809
駕駛固然有責任,但電池材料的安全防護,若能加固,也是車商需要努力的方向。
全台灣的911加起來可能都比這台還多,是能拋售甚麼
邑714 wrote:
全台灣的911加起來可能都比這台還多,是能拋售甚麼


真的,去年前3季才掛牌258輛
會拋售也是電池保固快到,不想花大錢換
破.破.破許男 wrote:
ioniq5經過這次楊梅休息站撞擊測試
可以說是相當慘烈

大家認為目前擁有ioniq5的車主,會不會因此產生賣車的念頭呢?

人為疏失,人在開車還是車再開人?
為何要拋售車而不是拋售違規、疏失駕駛?
要拋售人只有一種法則 : 物競天擇
lgs0809
電池材料的安全防護,若能加固,也是車商需要努力的方向。
潘瑋恩
可以查一下這起事故大電池未起火燃燒
不是車的問題而是駕駛人使用不當(自燃除外).
開車出門任何時候都要小心, 開電動車的更要小心一點.
lgs0809
簷前淚滴若以這樣的觀點,電車可能要崩盤了。我不認為消費者,需要為不成熟的電池材料買單
簷前淚滴
lgs0809, 確實如此也贊同不要急於購買電動車. 鋰電池裝在汽車底部, 也就底部如果是受撞擊的重點什麼電動車不免都會起火或爆炸.
破.破.破許男 wrote:
ioniq5經過這次...(恕刪)

是開電動車都會膽戰心驚吧?不限廠牌!
韓國車...呵呵,年輕人才不信那套
拋甚麼售?
會買的人...他就是會買,
要適時善用 LEVEL 2 輔助駕駛,
不要過度依賴。

至於,
電動車底下那些鋰電池組,
嗯.....🤔
汽車在設計時.

就會設計安全措施.

我相信車廠不會賣不安全的車.

就像三星有一批手機有會起火疑慮.[發生好幾起]

就停產全面回收.

車廠在車輛出產時.

也會做車輛安全檢查.

也因該會車輛碰撞測試.

或許車廠可以拿出他們在車輛碰撞測試報告.

來消除想購買此款電車安全疑慮.

假如車廠不出碰撞測試報告.

也只能的國外的碰撞測試報告.

如.NHTSA[美國國家公路交通安全管理局].

他們對這台車的安全報告了.
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