Fa1con wrote:不是欸，是明朝人欸😆
你忘記自己發文用的是...(恕刪)
此一時彼一時
這麼會追根究底
大家都是黑猩猩啦😂
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謙元 wrote:
依據維基百科所述，V...(恕刪)
撇開地緣政治不談。
從核心設計+生產，Volvo算蠻幸運，也有相當實力，從2009年雷曼金融風暴由福特出脫給吉利汽車後，從當時福特出脫品牌中，唯一一隻正成長金雞母，當年年銷上升到約32萬量左右。
換吉利當東家，渡過中資曾經要求Volvo別再搞安全+醫療取向研究的車，學學大陸市場要的車來造車。
據歐洲媒體報，Volvo並沒被中化，反倒堅持下來，繼續搞它的主被動安全造車+醫療級的內裝設計路線，硬是要跟別的品牌不同。
一路成長到現在年銷售70萬輛，接近凌志車在全球年銷量水準。
吉利也很聰明，學著福特集團各品牌，包含當時還在福特的馬自達，大量延用Volvo開發下來的主被動安全系統與車體結構+底盤技術。
吉利在學Volvo造車，倒沒產生Volvo跟大陸學造車，從設計到生產，Volvo仍保有原本在歐洲的自主權與開發核心價值，也是現在消費者越來越多接納它的原因。
SAAB如果沒被美國GM搞掛，Volvo+SAAB北歐雙雄，現在應該都能維繫相當的市場粉絲，圈一堆新粉。
高級車產品，個人也偏愛這兩個品牌設計。
