說到底就只是想製造對立吧,都什麼年代還有這種老古板思想,想找理由都不是問題騎重機大部分都是有車人士,等於養兩台車,不懂到底想臭什麼呢?不曉得大大現在開什麼車啊?貴的重機也不是沒有,這些酸民裡面買得起的有幾個呢?
騎白牌長途通勤跟白痴一樣從新莊騎回新店騎白牌45分鐘騎黃牌上64才20分鐘內早上從林口到台北市上班黃牌45分鐘白牌超過一小時我騎白牌當低能兒幹嘛?整路無意義的待轉和平面道路一堆又飄又龜的汽機車你是不是看不出來台灣路上的汽機車一臉就想製造車禍你自己想一下講那些話有沒有合邏輯
笑死這整樓就一堆想臭而已,各種違規樣態造樣造句套在汽車上數量絕對是重機的倍數成長,至於那種極端說上國道被撞死誰負責的更是白痴,現在國道三天兩頭連環追撞動不動死人的怎麼不先連署簽字?按照這鬼邏輯是不是以後出門都先簽生死切結?畢竟開車、騎車、走路都有被撞死的案例啊,但想想也是就一堆四輪爺以為有車就很頂,路上隨便鑽隨便停不爽還能逼車甚至找人打棒球,車都開不好撞死人媒體還會帶頭洗地說車輛失控、A柱死角都不是駕駛的錯,這cp值確實很高啊
住雙北停車位比車子好找跟白牌一樣隨便找個沒畫線的路邊丟著就好稅金比起車子也比較便宜需要長途往南回鄉時也舒服長途能使用快速道路是很大的優勢假如有開放停機車格和國道那麼重機的便利性真的完勝汽車單人需求來說比起汽車,機車便宜的維護成本和便利性絕對是很大的誘因。