全速域ACC 跟全速域車道維持

當然兩個都要有啊,有啥好選的........

但是老實說一句,就算兩種都有我也只會在塞車的時候開啟,

臺灣烏龜車真的太多了,一上高速公路在中線打開,時速常常只剩下8X or 9X KM/H

沒塞車不開還好,一開了更想睡啊!!!!
a88068800ryan wrote:
全速域ACC 跟全速域車道維持(置中)你們比較常用那個?
如果二選一你們會選誰!!!


發現很多人不知道其實是有分開的


補充一下:

***以個別功能來看:ACC與車道置中維持是兩種不同的系統,這個大家應該都知道。


***以啟動方式來看:各品牌統整起來,車道置中維持目前的啟動方式分為2種,這個才是很多人不知道的:


1.車維可獨立啟動的系統:

不受ACC影響,可以’’獨立作動”或”合併ACC作動”,也就是可以把ACC與車道維持分為兩個系統,可以分別單獨啟動其中之一,也可以同時兩者都啟動,就看駕駛者當下想要怎麼使用。可獨立作動車道維持的品牌有,Honda, Hyundai, KIA, VW等。


2. 車維不能獨立啟動的系統:

這種系統的車道置中被ACC綁定,只能與ACC同步作動,也就是車子已經在ACC自動跟車的狀態下時才能同步使用車道置中維持,若關閉ACC,會同時關閉車道置中維持。

也就是當駕駛處於不想使用ACC的狀態時,這時不能啟動車道置中維持。 




如果能兩個都有,且可以選擇合併或單獨使用是最好。

我會使用ACC LKA 就是為了那幾秒鐘時間 讓我調整空調更換音樂看導航
特地登入來回文~
我雖然不知道樓主問這個問題的背景情況為何, 但跟我遇到的情況類似~
我是為了每日上百公里的通勤且又避不了高速公路塞車路段,所以在找有輔助駕駛功能的車。
就需求而言,我不需要買到八九十萬甚至百萬的車, 因為我還有其它的家庭用車,所以我看的是便宜的小車。
剛好樓主列的二台都是我考慮過的,當然, 如果 ACC+車道置中 二個功能都有是最好,但若車廠偏偏就是沒有全給,那麼在以“減緩塞車時的駕駛疲勞”為前提的需求下,我個人認為ACC比車道置中來得重要, 而且是要全速域ACC。
也因此 Kia Picanto及Suzuki Swift最終都只好排除, 前者沒有ACC, 後者ACC非全速域。
連Kia再上一級的Stonic也只好排除, 因為沒有電子手煞車導致它的ACC就差一點而沒辦法全速域。 (不然這台的48V真的很吸引我)。
所以終究還是要往八九十萬以上的車款中去挑了。

目前我是鎖定Focus, 除了CP值高外, CP360的正面評價也是另一個重要原因。
台灣人都自己開自己的,哪有人在跟車
通常有車道置中的,一定有ACC,Prius只有ACC,使用要常常修正方向盤,如果要二選一,車道維持比較可以減少駕駛疲勞
車道置中可以放手,自動跟車可以放腳,小弟覺得可以放手比較好
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