tansywen wrote:
哈，英國的重機一樣...(恕刪)
英國的重機一樣不耐撞喔
發生事故的死亡率還是高過汽車很多
不過英國駕照有可能是全世界最難拿到的
不像台灣汽車機車重機駕照拿雞腿就可以換得到
無論從哪方面來看重機的安全性就是沒辦法跟汽車相比
其他國家用嚴格的考照制度與巨額的罰款來降低事故發生的機率
台灣呢??
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Ron Lee wrote:
會,一定會
但是重機在高速公路上不要說大貨車
一台麵包車的輕微擦撞他都抵擋不了
只要是上路都會出意外都會有傷亡
但你對於撞擊程度的抵抗力到底有多少??
重機跟汽車比??
連潰縮之王神車都比不上吧
這就是事實,不知道為啥不敢承認(恕刪)
只要是上路都會出意外都會有傷亡
100%同意你說的這段話
大車跟小車比撞擊
誰都知道一定是小車較嚴重
只是你用碰碰車理論來比擬
然後說重機不適合上國道
實在是可笑的想法
看來你還是不懂為何？罷了，多說無益
說重機與小汽車比，當然重機比不上，我從未否認或去辯解，OK
因為如你所說，是事實
Ron Lee wrote:可是我在台灣開車可不希望因為一次無心的小擦撞頂上一個過失殺人的罪名
甚至根本是對方自己打滑撞上來的
拜託你別開車上國道
我擔心其他汽車因為你一次無心的小擦撞
害另一台小汽車因此失控撞護欄甚至翻車
Ron Lee wrote:甚至根本是對方自己打滑撞上來的
重機開放全台所有快速公路已有10年多了
其的好端端的，不會沒事自己打滑去撞別台汽車
當然會有意外發生
就說是意外了，是重機本身的問題，還是其他因素（路面、其他車輛、機械故障...等等）
Ron Lee wrote:英國的重機一樣不耐撞喔
發生事故的死亡率還是高過汽車很多
不過英國駕照有可能是全世界最難拿到的
不像台灣汽車機車重機駕照拿雞腿就可以換得到
無論從哪方面來看重機的安全性就是沒辦法跟汽車相比
其他國家用嚴格的考照制度與巨額的罰款來降低事故發生的機率
台灣呢??
你也知道台灣駕照跟雞腿一樣喔，不錯喔！
所以不是應該要與這些先進國家看齊與學習跟進嗎？
怎麼會繼續用八股的禁止政策來取代有效管理呢？
再說，台灣駕照拿雞腿就可以換得到
是重機害的嗎？關重機什麼事？
全世界的重機的安全性就是沒辦法跟汽車相比
也從沒禁止過摩托車行駛高速公路
泰國、馬來西亞、印尼也沒禁止
在交通管理上，台灣真的是亞洲國家裡最落後的
也難怪百姓思想不開化，遇重機就認為是毒蛇猛獸
遇超跑、性能車，就變成是酷、炫、拉風
重機駕照好考？
不妨告訴你，現在的一般機車考驗項目
很多都是從重機考驗項目而來的，了解嗎？
若當初沒開放進口買賣重機
可能到現在，機車駕照考驗項目
應該還是跟過去一樣的爛雞腿一樣
隨便就拿到了
有空請看看這則專題報導，學學日本是怎麼管理路上交通、考驗駕照
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Henry0320 wrote:
說重機與小汽車比，當然重機比不上，我從未否認或去辯解，OK
因為如你所說，是事實
...(恕刪)
的確是事實,就交通工具而言重機就是比汽車更加的不安全
Henry0320 wrote:
拜託你別開車上國道
我擔心其他汽車因為你一次無心的小擦撞
害另一台小汽車因此失控撞護欄甚至翻車
...(恕刪)
小客車要因為擦撞就翻車的機率不高,不然你就每天都會看到國道翻車了
此外汽車就算是被撞到失控擦撞護欄甚至翻車,生還率都比重機高上幾十倍
上路就有風險,也沒有任何一個人敢說自己這輩子都不會發生車禍
但重機上高速公路不但讓重機騎士自己的風險增加,連帶地讓所有國道用路人的風險都增加
因為無論意外發生的肇事責任在何方,肉包鐵那個非死即殘的機率都蠻高的
Henry0320 wrote:
當然會有意外發生
就說是意外了，是重機本身的問題，還是其他因素（路面、其他車輛、機械故障...等等）
...(恕刪)
無論何種原因,意外都有一定的機率會發生,但意外發生時,重機可否有跟汽車一樣的保護力
Henry0320 wrote:
你也知道台灣駕照跟雞腿一樣喔，不錯喔！
所以不是應該要與這些先進國家看齊與學習跟進嗎？
怎麼會繼續用八股的禁止政策來取代有效管理呢？
...(恕刪)
那怎麼你不先呼籲修改考照跟加重交通罰則
反倒是先吵重機上國道,嫌死的人不夠多嗎??
Henry0320 wrote:
重機駕照好考？
不妨告訴你，現在的一般機車考驗項目
很多都是從重機考驗項目而來的，了解嗎？
...(恕刪)
重機駕照會難考??繳錢上課兩天就可以考了
汽車駕照還要駕訓班一個月勒
台灣的生態就是駕訓班用各種奇怪的發法來讓你可以考到駕照
但是上路就不關他們的事了,汽車是如此,重機也是如此
不過最近汽車的法規改了,要道路實際考試了......
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Ron Lee wrote:
的確是事實,就交通工具而言重機就是比汽車更加的不安全
是啊~~那為何國外就不曾禁止過摩托車行駛高速公路？
是從未禁止，代表有摩托車、汽車、高速公路以來，這些國家的交通法規就訂得很嚴格？人民素質就如你現在知道的那麼高？車輛就那麼安全嗎？
Ron Lee wrote:
小客車要因為擦撞就翻車的機率不高,不然你就每天都會看到國道翻車了
你怎知機率不高？
這1、2個月來，拜FB、網路之賜，真的每天都可以看到高速公路上好幾起車禍意外，當然翻車、追撞的也不少
Ron Lee wrote:
此外汽車就算是被撞到失控擦撞護欄甚至翻車,生還率都比重機高上幾十倍
車體結構、乘坐方式不同，這是無法改變的
還是一樣的老話，怎麼國外都沒禁止摩托車行駛，你說的生還機率這麼低的高速公路？
Ron Lee wrote:
上路就有風險,也沒有任何一個人敢說自己這輩子都不會發生車禍
但重機上高速公路不但讓重機騎士自己的風險增加,連帶地讓所有國道用路人的風險都增加
因為無論意外發生的肇事責任在何方,肉包鐵那個非死即殘的機率都蠻高的
是的，沒錯！
目前全台550cc以上重機有6萬多台
哪天要是開始試辦重機上高速公路，或是開放上高速公路時
全部都一定會、或一定要騎上高速公路嗎？ 不見得吧！
怕的、擔心的、覺得沒必要的，就可以不用上高速公路，一樣走平面或快速公路就好
不擔心不怕的、想上去的、想縮短旅途時間的，就騎上去
生死自負也好，自己亂騎或是被他車碰撞導致的任何車禍
都是意外，後果自負，不是嗎？
什麼？害到其他汽車？
那是交通車禍肇責裁決+法官判決的問題
Ron Lee wrote:
無論何種原因,意外都有一定的機率會發生,但意外發生時,重機可否有跟汽車一樣的保護力
無論何種原因,意外都有一定的機率會發生,但意外發生時,汽車可否有跟大型車一樣的保護力
尤其是現在10年以上除安全帶之外什麼主被動安全都沒有的老車一大堆
還不是一樣在高速公路上面跑
晚上載菜卡車一路120km往北飄，可以一路超越眾多沒超速的小烏龜汽車
一堆快遞的3頓半貨車為趕時間，平面、高速一樣一路左切右撇往前衝
Ron Lee wrote:
那怎麼你不先呼籲修改考照跟加重交通罰則
反倒是先吵重機上國道,嫌死的人不夠多嗎??
修改駕照考取制度為何只要重機去吵？ 你沒汽機車駕照嗎？
加重交通罰則OK啊，一樣，為何你只要重機去吵，你要不要也來一起吵
快速公路速率只比高速慢10~20公里，開放10多年來，是死幾個啦？
Ron Lee wrote:
重機駕照會難考??繳錢上課兩天就可以考了
汽車駕照還要駕訓班一個月勒
哈~~這段好笑
重機駕照好不好考，每個人的資質不同，難以比較
你卻說重機繳錢上課兩天就可以考了，你確定？？ 去查一查比較好，不想打你臉
汽車駕訓班一個月？？
這一個月是上多久的課啊？
根據『民營汽車駕駛人訓練機構應授課目及教學時數配當表修正草案條文』內容
上課時數（學科）：20小時， 實習（實際術科駕駛）：36小時
上課時間每小時以50分鐘計算
查大部分民營汽車駕訓班，幾乎都是每天上課1小時，難怪要1個月後才能考駕照~~
喔~~對了
另一種汽車駕照取得方式
自己去監理站辦理學習駕照3個月過後
就可以去考駕照了，不用經過駕訓班的學習
只要你通過監理站的各項駕駛關卡
就可以成功取得正式駕照
這點，重機就不行了
一定要透過駕訓班上課
並由駕訓班向監理單位申請團體報名
才能有資格參加駕照路考
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不然上國道,他鑽車自己擦撞死了,汽車駕駛還要被判過失殺人
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20170726/1168812
