科技大執法時代！真的推進交通更加安全還是逐漸倒退怠惰

Harvey norman · 2026-02-21T16:04:15+08:00

應該廣設行人通行鈕，讓行人養成沒按就不過馬路的習慣，還可以因此在過斑馬線時提高注意力，避免成為行人皇帝的情況中華民國算起來是全世界執法設備密度最高的地方，陳為民大哥說是國恥!有罰單KPI值代表，每隔一段時間可以調高罰單KPI那罰單就可以為了績效，匡列出目標值再去執行這是很可怕的法律一堆白癡說不要違法就不會怕被罰但是我必須說當罰單為了績效值而開罰，就變成為了罰而罰，法一定是合法，但是合不合常理?也就是有沒有悖離現實越來越遠各位自己去判斷===================記者謝宜倫 / 攝影高子堯隨著科技執法在全台各地大規模設置，交通違規取締方式已從傳統人工攔檢轉向自動化監控。目前全台已設置743處科技執法路口，針對闖紅燈、違規停車、未依規定轉彎等多項違規行為進行取締。以新北市為例，統計顯示今年1至10月交通事故較去年同期減少17%，但學者也提醒，科技執法應搭配交通工程改善，而非僅以開罰為目的。儘管電腦系統已能自動判別哪輛車有違規樣態，但仍需仰賴員警逐一確認車號、比對資料，確認正確無誤後才會按下舉發開單。每天只要有設置科技執法鏡頭的路口，都會累積不少違規案件。以新北市為例，目前已設置124處科技執法路口，路旁均有設置指示牌提醒，但許多駕駛仍未能確實遵守交通法規。大執法時代!改善交通萬能解方仍需改進放眼全台，科技執法設備已達743處，主要針對闖紅燈、違規停車、未依規定轉彎、跨越雙黃線、佔用機車停等區、未禮讓行人及後座乘客未繫安全帶等違規行為進行取締。設置的主要目的在於遏止違規、減少事故發生。從實際數據來看，科技執法確實展現成效。新北交通警察大隊執法分隊長李盛馨表示，統計今年1至10月的交通事故為2809件，較去年同期減少580件，降幅約17%。李盛馨進一步說明，當駕駛人放慢速度時，會特別注意地面標線，在設有未禮讓行人取締的路口，駕駛人也會更認真注意是否有行人穿越，這樣就能有效降低事故發生。以新北市三重區光復路二段為例，該路段於2024年1月啟用科技執法後，事故件數從66件降至27件，到2025年更降至22件，下降趨勢相當明顯。然而，科技執法看似是改善交通的萬能解方，但專家也提出不同觀點。科技僅輔助!應思考道路設計工程需改善陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，科技執法若沒有先告知用路人期望的行為模式，就變成目的是開罰單，但駕駛人可能還是沒有注意到就違規被取締，駕駛人的感受一定不太好，也不見得能矯正其行為。邱裕鈞認為，科技執法確實有其必要性，因為它能彌補警察人力不足的問題，且有些場合確實不適合員警實際執法，因為有一定危險性，所以科技執法是不得不然的做法。但他強調，讓民眾知道這樣的用路行為是不對的，這才是比較關鍵的重點。