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失業率?? 一堆電子廠缺工缺到引進的外勞快要公司全部人數的1/4了
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中國自 2009 年起將新能源汽車（NEV）列為國家戰略性新興產業，採取了長達十多年的全方位補貼：
直接消費與生產補貼： 早期透過「新能源汽車購車補貼（十城千輛工程）」，直接補貼車企與購車消費者，累積投入數千億人民幣。
稅收優惠與牌照紅利： 免徵車輛購置稅、綠牌（新能源車牌）免搖號/免拍牌，大大降低消費者購車門檻。
產業鏈基礎設施補貼： 政府資助大量建設充電樁、換電站，並對鋰電池研發、礦產資源獲取進行產業基金注入（如寧德時代、BYD 的崛起）。
地方政府資本親自下場： 地方政府透過國資平台直接投資車企（例如合肥市政府注資蔚來 NIO），提供便宜土地、建廠貸款與融資擔保。
中國本土車企在政府補貼奠定的規模效應下發動價格戰，同級別的電動車售價往往只有歐洲市場的一半。歐洲巨頭若跟進降價利潤大幅倒縮，不跟進則賣不出去。
面對歐系車企的危機與關廠裁員壓力，歐洲政界採取了強硬作為：
歐盟反補貼調查（Anti-Subsidy Investigation）： 歐盟委員會認定中國電動車享有政府的不公平補貼，對從中國進口的純電動車加徵最高達 38.1% ~ 45.3% 的反補貼關稅。
這就是市場有競爭跟沒競爭的差別。
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.....你要做的事就是~年底用腦筋少情緒投票選出正確的官員,然後改制度!
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台灣政府不允許民眾買到太便宜的車
這不是在開玩笑
就連韓國一台售價只要三十萬台幣左右的國民代步車
到台灣都可以賣到六、七十萬
國產的fit e:hev售價還比對岸國產的civic e:hev頂規高了二萬左右
隔壁樓前陣子也有討論到sym的新迪爵125
大概只要台灣的六成價就能買到，配備還更好
bc5017 日本車也便宜，我看無腦的是你吧？[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
日本連iphone都賣的比台灣便宜,還有台灣組裝的勁戰賣日本人比賣台灣人便宜
