台灣交通處罰一開始就是為了公部門閃責任及議會質詢壓力還有地方政府的錢袋子用
道路規劃安排/標線設計,車流管制都亂搞
三不五時去考察也是騙旅遊基金
舉行人帝王條款來看
一個白目的行人就足以癱瘓整條道路,罰責跟所造成的交通問題不成比例
一個方唐鏡就能搞的守法的駕駛荷包大失血,有想要管嗎?!
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1. 台灣的駕照考取太簡單, 應該導入先拿實習駕照 1 年, 1 年內駕車需要有持有駕照的人在旁指導給予糾正錯誤導正正確觀念
2. 對於相同交通罰則的累犯進行重罰; 每次每個人的裁罰都列入資料庫, 警察如果第二次, 第三次因一樣的問題開罰就施以重罰 (如龜車, 切車, 不禮讓, , 經常性市區內超速, 隨意亂臨停等) 甚至吊銷駕照 (不重罰台灣人是不會怕的)
要跟日本比, 那台灣人的交通素質也要先有辦法提升
3. 交通規劃 (道路標線, 紅綠燈設計等) 相關單位需要嚴格定時以科學方式來檢討改進的可能性, 否則以瀆職罪重罰, 交通不是第一天才出現在人類文明中, 現代交通全世界各國都會遇到類似的問題, 別國解決了台灣的相關單位卻一直沒解決, 要養這些官員有何用? 不重罰這些公務人員他們不會戰戰競競的認真!
從源頭, 實際道路駕駛, 道路的設計這鐵三角都嚴格把關, 台灣才有機會從交通地獄的惡名中除名
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