機車排放廢氣量是汽車的三倍...這是真的嗎?


asaman wrote:
其實爭誰比較環保沒結...(恕刪)


公平阿...前提是不要拿全國納稅人的錢來補助小黃...





roven5428 wrote:
汽車跑一公里,約排放81公克的CO2

排氣量2,000c.c.汽車在市區行駛,每公升汽油約可走8.6~12.1公里;若高速行駛每公升可走13.4~18.1公里;平均來說,每公升汽油約可供2,000c.c.汽車行駛10.5~14.1公里;若以平均值12.3公里/公升計算,則2,000c.c.汽車,每跑一公里,約排放了81公克的二氧化碳。
機車跑一公里,約排放22.9公克的CO2

排氣量50c.c機車在市區行駛,每公升汽油約可走50.35~54.9公里;若高速行駛每公升可走58.75~75.3公里;平均來說,每公升汽油約可供50c.c機車行駛53.23~61.6公里;若以平均值57.42公里/公升計算,則50c.c.機車,每跑一公里,約排放了17.41公克的二氧化碳。
排氣量100~125c.c.(不含125c.c.)機車在市區行駛,每公升汽油約可走37.46~40.61公里;若高速行駛每公升可走51.13~55.39公里;平均來說,每公升汽油約可供100~125 c.c機車行駛41.96~45.5公里;若以平均值43.73公里/公升計算,則100~125c.c.機車,每跑一公里,約排放了22.87公克的二氧化碳。
從上述資料看來,由於機車油耗小於汽車,排放的二氧化碳也比汽車少了許多,製造的環境問題好像比較小,事實不然。我們所熟知的二氧化碳只是汽機車所排放的氣體之一,由於汽機車設計不同,效能殊異,機車每行駛一公里的廢氣(如一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物,硫氫化物等)排放量是汽車的三至四倍,對空氣品質影響至鉅。目前國內機車數量已超過一千萬輛,每年產生的一氧化碳多達三十三萬噸,已嚴重傷害生態及生活環境。


資料自己都打出來了...還可以睜著眼睛說瞎話...真是佩服佩服...
bd_player
二氧化碳排放量,他並不算在污染排放裏面。二氧化碳排放量直接用油耗就可以推估。
排氣量越小 污染越重 真是奇特的理論
honeygg wrote:
排氣量越小 污染越重...(恕刪)


空氣污染

主要還是出在老舊二行程機車及老舊柴油車(公車,巴士,貨車)


二行程機車騎久排氣管容易產生積碳及冒白煙,

而排出的廢氣如一氧化碳CO、碳氫化合物HC要比四行程車高出8倍之多

也就是說光一台二行程機車的嚴重污染已超過8台四行程機車的排氣標準

恐不恐怖

所以趕快呼籲家中長輩淘汰老舊的二行程機車吧!
那張圖裡面也講了"我絕不一人開車上路!"
真正做到這樣子通勤的有幾個?
我相信不到兩成
johnny79621 wrote:
就算是真的
即使每公里機車排放廢氣量是汽車的三倍
但是相對的
每公里汽車消耗汽油量是機車的三倍...(恕刪)


+1
沒錯.
如果這1000萬台機車駕駛都改開車呢?
你會發現馬路上肯定動彈不得. 超過三倍的油耗跟二氧化碳排放是最明顯的增加.

這篇報導中寫的:
由於機車油耗小於汽車,排放的二氧化碳也比汽車少了許多,製造的環境問題好像比較小,事實不然。我們所熟知的二氧化碳只是汽機車所排放的氣體之一,由於汽機車設計不同,效能殊異,機車每行駛一公里的廢氣(如一氧化碳、氮氧化物及硫氧化物,硫氫化物等)排放量是汽車的三至四倍

我還是不懂. 同樣都四行程, 五期噴射的機車. 跟汽車到底排放有什麼不同?
機車會排氮氧化物及硫氧化物,硫氫化物. 汽車設計比較先進所以不會?
他只說設計不同. 效能殊異. 到底那裡不同導致機車會排氮氧化物及硫氧化物,硫氫化物. 汽車不會?
你說觸媒. 機車也有啊. 含養感知器? 一樣都有.

講效能? 沒錯汽車可以坐5個. 機車只有2個. 但路上汽車5成以上都一個人,頂多2個人.
效能差在那? 4500CC的休旅車, 還不是只能坐5個人? 平均一個人要分擔900CC. 機車125的一個人才分62.5CC.
我只知道汽車CC數換來了馬力. 但台灣有幾條路可以讓你跑到爽? 一上路都是車能跑到60就偷笑了.

覺得,這篇文章只是政府宣導大家機車是落後的交通工具,要大家都改開車上下班.
台北/ Steve Lee
stevelee1203 wrote:
+1沒錯.如果這10...(恕刪)


妳要相信
騎車的都變開車後
一定會塞車
塞車是幸福的
政府要讓我們幸福
大家應該要感謝
鬼島一堆鬼腦袋! 台灣有三寶,政客、嘴砲、辦不到!
這種數據看看就好啦!!!!!!

以前讀書時上課要上統計與分析時就有學到了......

目標與採樣會依我們的預設立場而有所偏頗......

要是再加上事後的人為影響....
((那結果更是不能採信)).....

((看看選舉民調就知道了))

話說~~~~~~
不知道是哪板報紙寫的
((((全國約有8萬輛計程車~~~大約有6萬輛左右在台北市跑........................))))))))
他這篇文章真的是前後大矛盾

就讓我們來探究一下交通工具的CO2排放量吧! 1. 含碳燃料的排放量開車造成CO2排放的原因,主要是含碳燃料的燃燒,這些含碳燃料包括汽油、柴油、液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等。他們每單位排放CO2的量也不一樣,依據IPCC提供的最新數據換算成我們常用的單位後如表 1 ,柴油和LPG造成的排放量似乎較汽油略高。但是,這樣的數據僅能表示使用相同容量(公升)時,柴油或LPG的排放量較高。如果,您是要比較每個月行駛相同公里數或油錢時,使用哪一種燃料的排放量較高,就還要考慮每輛車子的平均油耗(也就是平均一公升可行駛的公里數,或稱能源使用效率)、燃料價錢,以及每個駕駛者不同的駕駛習慣,所造成的燃料用量。
(1)以行駛公里數計算: 以筆者每天上下班所駕駛汽車的里程數為30公里為例,以平均油耗為12 km/L估算,每天所排放的溫室氣體約為5.9 kg of CO2e,平均一公里排放0.2 kg of CO2e。(2)以花費的油錢計算:若加油花費1,200元,以最近兩個禮拜油價估算耗油約40公升,平均一個月約排放190 kg of CO2e。但筆者若騎機車上下班,一樣30公里,以平均油耗為40 km/L估算,每天所排放的溫室氣體約為1.8 kg of CO2e,平均一公里排放0.06 kg of CO2e。不過,機車還有其他環境問題,無法只依溫室氣體排放量就決定騎機車較好


前面說機車會排放一些汽車沒有的硫化物殺小的. 說真的同樣都是內燃機為動力的交通工具
機車就會排? 汽車不會? 好吧這點先不討論

他下面這段也是充滿矛盾.(紅字部份)
前面一段文章, 他說機車排放為汽車三倍,但是他卻隻字不提慮機車的油耗只為汽車的1/5?
但後面紅字這段他卻又寫到柴油車&LPG車(液化石油氣車)的排放較汽油車略高, 但還要考慮每輛車子的平均油耗. (他說這叫能源使用效率) .
前面只說機車排放高, 還會排硫化物等汽車所沒有的排放. 絕口不提油耗
再比較汽油車跟柴油車時, 卻把油耗給考慮進去?
真是行啊.

2000CC汽車在市區能有10KM/L 已經很勉強了.
柴油2000CC汽車在市區我想應該可以達到12~13KM/L 也算厲害了.
但五期機車125CC在市區隨便也有40KM/L .

前面只說機車會有汽車所沒有的污染, 排放比汽車高.
後面在比較汽油車及柴油車時, 卻會考慮到能源使用效率?
怪栽怪栽.

然後這段文下面他在比較一天通勤30KM時, 機車明明能源使用效率高於汽柴油汽車. 每天排放的溫室氣體為1.8 kg of CO2e 也優於汽車的5.9 kg of CO2e. 但是他又用一句機車還有其他環境問題. 無法只依溫室氣體排放量就決定? 現在又變成無法只依溫室氣體排放量就決定?
到底是要依溫室氣體排放量來決定? 還是能源使用效率?
還是這些都不算. 只要你是兩個輪子的,你肯定就是環保殺手? 就算機車溫室氣體排放量比汽車少,能源使用效率比汽車高也沒用? 只因為你少個輪子?
再者有那一份報告, 有指出汽車不會排放硫化物這些co2以外的氣體?


整篇文章簡直是口屁不通. 自相毛盾.
作者簡直一點邏輯都沒有
台北/ Steve Lee
bd_player
第一篇在講二氧化碳以外的污染排放,結果你一直在講二氧化碳排放。[幫不了你] 還有他貼的是兩篇不同文章,而不是一篇。
總覺的癈話連篇~

乾脆禁摩算了

老用環保議題、交通問題 來批評機車

有種講 就是沒種做

沒用!
2輪換成4輪有多少官員口袋會滿3倍?
如果禁止1人開車上路,我想交通環保都可以2全齊美~

由主文更可看出,汽車是要多載人才有效益,而不是一人一車假環保~
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