要多重的罰金大家才願意遵守交通規則

expert330 wrote:
罰金維持現狀即可.但經裁罰單位查詢如1年內有重複違規的項目,則以該罰則最高金額罰金開罰.

另外,光靠警方這種放水取締模式,還有違規魔人一被開單就要上網po文哭訴的風氣,
以目前台灣人民的道德水準來說,要達到自我進化自我約束的地步預估還要3000年,
因此建議,將現行部分罰則(譬如:闖紅燈,併排停車3分鐘以上),
編列民眾檢舉獎金10-30%,相信交通狀況會改善不少....(恕刪)

mmaxliao wrote:
罰金增高只會助長歪風，記得我看過國外有一篇道路建設裡..變換車燈後有一根金屬柱子會撐高，當然在台灣可能會造成傷亡，但如果換成別種材質呢?也不是採用柱狀升高方式呢，我想說的是當無法約束那為何不設計的讓人無犯錯空間的道路呢?如果有人犯賤到愛用自己的車子去撞那些阻擋物我也真的無解了.......

李安毅 wrote:
被三腳架拍幾次才會真的沒有僥倖的心理

Henry0320 wrote:
個人認為
除了罰金提高是一個方法外
但最重要的關鍵
還是在於執法者『警察』有沒有足夠的專業、權力、執行力
來去對違規駕駛先發現、後攔檢、再裁罰

超速、闖紅燈等都有固定式照相機可以舉證
但行駛中的車輛屬於移動式的
也隨時都會變換車道、轉彎、停等紅燈
但這些移動時的各種駕駛行為
才是真正會造成發生車禍的重要因素之一
轉彎與變換車道沒打方向燈、停紅燈超越停止線、對其他車輛逼車（危險駕駛）..之類的
但這點台灣警察幾乎都沒有再執行違規糾舉
只會在天橋上偷拍行駛禁行機車
站在路口後方50～100公尺等紅燈又轉、機車未二段式左轉
所以，提高違規罰金屬於被動式的處罰，必須加上主動式的去查察任何違規行為
這樣以提高罰金用以遏止交通違規才能有相輔相成的效用
否則
實在很難有明顯的改善

以上個人見解，給大家參考～3Q！...(恕刪)

maa1685 wrote:
紅燈右轉和紅燈超越停止線都是罰$600....(恕刪)