meridian wrote:這是價格敏感度問題一瓶牛奶少幾十元你沒感覺一台車差幾十萬你也沒感覺? 這和感覺有何關係? 只要車商聯合起來或有默契不降價消費者能奈車商何?總統府剛成立國家經濟戰略指導小組,賴清德自己擔任召集人賴總統怎不請車商們喝咖啡?不降價就撤營業執照
其實,可以讓子彈再多飛一會兒,看看後續怎麼發展。我個人的解析,小七說的應該是以歷年來的環境來評斷,車輛引進除了關稅之外,牽扯很多,美製車倒還好,以前未開放日製車時,台灣就一直引進美製日裔車(accord、camry、corolla、avalon、altima...等),但美國品牌美製車已經多年沒有大量引進,代理商可以用一堆理由不讓價格降(變相的就是代理商利潤高),除非貿易商的價格非常有優勢,不然代理商跟貿易商不一定可以互比(以往貿易商的市場並非大眾,大多是特定客群,例如高階或跑車市場、某些不在意保固保養維修的客群),若是大眾市場就不太一樣了,畢竟保養、維修、販賣據點的優勢是貿易商無法比擬的。
依國內廠商割韭菜的尿性,要降價的模式,就是增加幾個無關的配備,然後取消最基本版的車型,再改個等級區分名稱,價格不變或少個一萬元,就告訴購車消費者,我車子有降價囉,以上,,,車市沒有強而有力的競爭,這些事情發生的機率很大。