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為什麼人民跟交通團體如何提議改善交通，政府都沒有要改善的意願，只會叫你做聰明用路人。
外國記者刊登一下就會覺得丟臉，立刻列為施政指標。
再來......注意歐
道路交通管理處罰條例 第44條 第2點 :汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
是1200以上 3600以下，這個提案是將最重3600元提高到6000元，但違規時還是處以最低罰鍰1200元。
所以有改跟沒改還是一樣， 也就是修一個自慰條款，只有心理爽但不罰不痛。
有人被罰過3600元的嗎?
目前民眾不能檢舉,警方會用「道路交通管理處罰條例」第48條之2規避檢舉人之檢舉
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荷蘭的行人跟汽機車一般來說是不會有交叉的情況的，意思就是說行人有自己的專屬號誌，右轉車、左轉車有自己的號誌。行人的號誌要等相對比較久的時間才會轉綠，甚至有的時候需要行人按鈕才會轉綠。
這麼做的好處是汽機車有足夠的時間轉彎，一次都可以清光所有轉彎車，因為荷蘭的路口幾乎都有感應線圈，所以絕大多數清光轉彎車才會換燈號，除非車太多，才會掐時間換燈號。
有人說這樣汽機車還要等一個行人通行燈號。請想想，你寧願用台灣現有制度等行人走完才能通過 1-2 輛車，還是有自己汽機車專屬轉彎燈號，一次過 6-8 輛車？哪一個比較省時間？怎麼看都是後者比較好啊。
拜託政府官員出國考察不要只吃喝玩樂，好好看看先進國家都是怎麼解決交通問題，OK？
你去過的國家太少, 更多的地方是路口沒紅綠燈只有"停止再開"號誌的.
ace ventura 那是自然。荷蘭也有。你要不要想想我這篇的重點是什麼？我在講 A 有紅綠燈的路口，你跟我提 B 無紅綠燈的路口？[囧]
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應該從號誌時差還有斑馬線退縮做改善
否則真會搞到車流動彈不得
大都會巷弄騎樓行人步道
也應痛定思痛改善
短期會陣痛與民怨
長期來說，行走安全了，搭乘大眾運輸就會多
目前只有台北市做比較好
新北則是爛透了
剛做好的人行道馬上被攤商佔領，也沒人管
這些鄰里長可以廢了，除了消毒廣播還能幹嘛
都馬直接找議員
至於違停科技執法
國外熱區都是人行區做出來
規劃好公車區，其他用欄杆與車道隔離起來
這些可減少違停的措施不做
在那放任引誘違規，再盯著看有無犯錯來罰錢?
然後呢~~
交警都死去哪了?
上下班都是義交在幫忙擋機車讓行人先過
交警不知多久沒見過了
只有大官來才會看到來管制
還有，哪邊交通上新聞才會看到來開單
躲著假裝儀控沒關係
至少讓人看到，可當義交的後盾
義交無法開單的，有些惡劣人根本不理直接衝了
新北百萬票支持，坐輪椅都要去投，看起來人行道很讚啊[笑到噴淚][笑到噴淚]
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