科技大執法時代！真的推進交通更加安全還是逐漸倒退怠惰

Harvey norman · 2026-02-21T16:04:15+08:00

應該廣設行人通行鈕，讓行人養成沒按就不過馬路的習慣，還可以因此在過斑馬線時提高注意力，避免成為行人皇帝的情況中華民國算起來是全世界執法設備密度最高的地方，陳為民大哥說是國恥!有罰單KPI值代表，每隔一段時間可以調高罰單KPI那罰單就可以為了績效，匡列出目標值再去執行這是很可怕的法律一堆白癡說不要違法就不會怕被罰但是我必須說當罰單為了績效值而開罰，就變成為了罰而罰，法一定是合法，但是合不合常理?也就是有沒有悖離現實越來越遠各位自己去判斷===================記者謝宜倫 / 攝影高子堯隨著科技執法在全台各地大規模設置，交通違規取締方式已從傳統人工攔檢轉向自動化監控。目前全台已設置743處科技執法路口，針對闖紅燈、違規停車、未依規定轉彎等多項違規行為進行取締。以新北市為例，統計顯示今年1至10月交通事故較去年同期減少17%，但學者也提醒，科技執法應搭配交通工程改善，而非僅以開罰為目的。儘管電腦系統已能自動判別哪輛車有違規樣態，但仍需仰賴員警逐一確認車號、比對資料，確認正確無誤後才會按下舉發開單。每天只要有設置科技執法鏡頭的路口，都會累積不少違規案件。以新北市為例，目前已設置124處科技執法路口，路旁均有設置指示牌提醒，但許多駕駛仍未能確實遵守交通法規。大執法時代!改善交通萬能解方仍需改進放眼全台，科技執法設備已達743處，主要針對闖紅燈、違規停車、未依規定轉彎、跨越雙黃線、佔用機車停等區、未禮讓行人及後座乘客未繫安全帶等違規行為進行取締。設置的主要目的在於遏止違規、減少事故發生。從實際數據來看，科技執法確實展現成效。新北交通警察大隊執法分隊長李盛馨表示，統計今年1至10月的交通事故為2809件，較去年同期減少580件，降幅約17%。李盛馨進一步說明，當駕駛人放慢速度時，會特別注意地面標線，在設有未禮讓行人取締的路口，駕駛人也會更認真注意是否有行人穿越，這樣就能有效降低事故發生。以新北市三重區光復路二段為例，該路段於2024年1月啟用科技執法後，事故件數從66件降至27件，到2025年更降至22件，下降趨勢相當明顯。然而，科技執法看似是改善交通的萬能解方，但專家也提出不同觀點。科技僅輔助!應思考道路設計工程需改善陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，科技執法若沒有先告知用路人期望的行為模式，就變成目的是開罰單，但駕駛人可能還是沒有注意到就違規被取締，駕駛人的感受一定不太好，也不見得能矯正其行為。邱裕鈞認為，科技執法確實有其必要性，因為它能彌補警察人力不足的問題，且有些場合確實不適合員警實際執法，因為有一定危險性，所以科技執法是不得不然的做法。但他強調，讓民眾知道這樣的用路行為是不對的，這才是比較關鍵的重點。

史丹尼朱

76分

31樓

史丹尼朱

個人積分：76分

文章編號：92831503

Harvey norman wrote:
應該廣設行人...(恕刪)

所以怎麼解決呢？

bulahe

9389分

32樓

bulahe

個人積分：9389分

文章編號：92832825

史丹尼朱 wrote:
所以怎麼解決呢？(恕刪)

簡單啦。
這些慣性違規者怕的就是罰錢，
所以規則繼續存在但不罰錢就可以了。

有興趣可以去其他FB看看，這些人感覺只要罰到他們錢，
就是政府的錯，就是檢舉魔人的錯。
所有會罰錢的規則，都是政府搶錢唷。笑到噴淚

唬唬生瘋

8890分

33樓

唬唬生瘋

個人積分：8890分

文章編號：92832838

台灣違規無法快速降下
大概就是
執法不嚴:
警力長期不足，無法有良好的見警率、覆蓋率
加上預算由地方決議，為預算不被刪減，只好妥協不敢多處罰違規
有科技執法可以增加執法強度，但目前仍嫌不足
違規成本太低:
罰金低、繳罰款又容易
導致對違規者沒有嚇阻力
駕照取得容易:
駕照沒有鑑別力，導致不會開騎車都能上路
交通多頭馬車:
中央規範地方不同步(沒有懲罰機制)，各自為政，無法統一
還有最重要的是"人民沒有心去支持改善"
習慣了方便，想怎麼開就怎麼開
交通要好真的不是容易的事

Black37

6003分

34樓

Black37

個人積分：6003分

文章編號：92833199

Harvey norman wrote:
陽明交大運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，科技執法若沒有先告知用路人期望的行為模式，就變成目的是開罰單，但駕駛人可能還是沒有注意到就違規被取締，駕駛人的感受一定不太好，也不見得能矯正其行為。

德國的測速照相機是隱藏的，經常偽裝路邊垃圾桶或是大石頭，當然也不會提前預告，尤其是法蘭克福附近很多，你不會知道哪裡有測速照相，他們認為，駕駛人應當隨時遵守交通規則，而不是看到執法才遵守，有台灣人不知道德國的做法，以為沒有測速照相，最後罰單寄到台灣來。
另外，世界各國警察現場執法都不需要提前預告，台灣除外。
德國交通死亡率比美國台灣低很多。

sansen

3195分

35樓

sansen

個人積分：3195分

文章編號：92833262

Harvey norman wrote:
行人皇帝

行人還是很弱勢, 汽車不讓也只是罰錢

fannfu

11759分

36樓

fannfu

個人積分：11759分

文章編號：92833619

sansen wrote:
行人還是很弱勢, ...(恕刪)

用以偏概全來思考分析事情只會讓自己越來越狹隘。行人有壞心的，駕駛有爛的，但這並不能否認仍有很多人努力在遵守規則，快速通過和禮讓他人，為交通環境做出努力。

c.c.0110

5723分

37樓

c.c.0110

個人積分：5723分

文章編號：92833647

現在的科技執法就哇哇叫，以後自動駕駛的時代來臨，交通法規寫在晶片裡頭，限速50的路段沒辦法開超過50，工區15就只能15，你會懷念現在的好。

fannfu

11759分

38樓

fannfu

個人積分：11759分

文章編號：92833837

一堆測速、科技執法、民眾檢舉的情況下都能開出、騎出、走出各種死樣子了，這些垃圾竟然還有臉皮道貌岸然、義正詞嚴的批搶錢、喊悲苦，假裝為民喉舌？？？是多不要臉啊。

今天本身若平常就守法守規，根本不會覺得困擾，這些垃圾有時間在那做作，不如由自身做起，再幫助民眾一起提昇用路素質，還比較實際。整天在那抱怨、許願、裝受害者，你們是乞丐嗎？

我發現這內容還蠻好用的，歡迎取用，破除那些話術