Ahan571026 wrote:
機車都怪有禁行機車道,那汽車在機車專用道被開罰單的是不是也要怪政府幹嘛 做機車專用道呢,
我只有在民權大橋上看過機車專用道 , 請問哪裡還有機車專用道呀...........
不過也因為在橋上 , 車輛總不會需要偏到慢車道右轉 (右轉是要去跳河投胎嗎)
所以這種地方不設機車專用道也沒差 ,
所以這種機車專用道到橋尾就沒了 , 還不是機車汽車傻傻分不清的混一起了 !!
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Ahan571026 wrote:汽車碰到前面有公車靠站，不會乖乖等公車走再走吧，會從左側超車。既然汽車可以從內側超車，為何機車不行？
汽車停止或減速下來都要一台接一台排排隊,
為什麼機車都要鑽來鑽去不願意在車道排排隊,
公車計程車都只是暫停的而已,有差那秒鐘嗎?
總是要突然往左切不願意減速下來等待幾秒,
說是本能..應該是習慣了才對,
你說有差那幾秒鐘嗎，路上的公車不會只有一台要停靠，每次都要等，那會浪費多少時間？而且汽車不用等，可以合法從內側超車，機車卻要等，這是什麼道理？
Ahan571026 wrote:應該用車速分流，而不是用車種分流，車種分流會增加不必要的車流交織，讓動線更複雜，危險因此增加，也降低道路使用效率。
機車都怪有禁行機車道,那汽車在機車專用道被開罰單的是不是也要怪政府幹嘛 做機車專用道呢,
Ahan571026 wrote:外側有慢車、要停車的、從巷子轉出來的、要右轉的、找地址的，這麼多狀況，把機車限縮在這麼複雜的車道，會更安全嗎？
禁行機車道跟機車專用道,也是為了保護機車騎士的安全,有禁行機車道都還常常跑進去被撞了,如果在多車道地方不畫設禁行機車,要讓那些救護車忙翻了
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Ahan571026 wrote:這就表示完全車種分流不可能，除非每條道路都是雙層，汽機車在不同層，如此才能徹底分流，但有可能做到這樣嗎？既然做不到，就不要搞什麼半調子的車種分流，有些是機車專用，有些是混流，更加危險，像台北市百齡橋，橋上是汽機車用分隔島隔開，但接近路口分隔島沒了，變成混流，直行機車與右轉汽車交織得多嚴重，這種規劃會安全嗎？
當然機車專用到在台北市是少之又少,而且也不是一整段都是,承德路過石牌路往文林路有一段,承德路監理站前面也有一段,其他的想不起來,有看到再跟你報告
還有大部分的橋樑都有汽機車分道,畢竟台北市道路有限,路邊又有畫設停車格,如果在停車格旁邊畫了機車專用道,那才是會造成機車危險...
橋樑有汽機車分道，但機車走的路卻是歪七扭八，繞來繞去，一下子高一下子低，還有360度旋轉的，好像來到遊樂園，而汽車是順順的直走，馬上就到，這是什麼標準？
當路邊有停車格就取消機車專用道？這顯示車種分流根本是假的，因為汽車停車需要，所以取消機車專用道，如果路邊沒有停車需要，就賞你一條機車專用道，換句話說，機車有沒有專用道，不是以機車為主體來規劃，是根據汽車有沒有需要來判定，這算什麼車種分流？
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