關於頻傳的大客車輾斃意外

Johnchen7777 · 2016-06-17T17:09:24+08:00

想要跟大家討論一下，從以前就常常有大型車輾斃機車騎士的意外讓無數家庭破碎，原因不外乎是大型車的視線死角，同時這也常常成為在法律訴訟時的一個模糊地帶。我想要說，為什麼政府不強制大客車駕駛安裝環景攝影，來避免這些不幸的事情發生呢 ? 就我所知道有些國道客運已經有安裝了。20161028 編輯 :政府已立法於明年開始執行交通法規已規定明年開始新的大車必須裝設車側攝影，不管是究責或者是預防，這都是個好的開始。七十一、行車視野輔助系統 1.實施時間及適用範圍： 1.1中華民國一０六年一月一日起，新型式之M2及M3類車輛及中華民國一０八年一月一日起，各型式之M2及M3類車輛應安裝符合本項規定之行車視野輔助系統。4.2 車輛安裝規定 4.2.1 攝影鏡頭安裝數量與位置： 4.2.1.1 應於車身兩側以及後方至少各裝設乙具攝影鏡頭，另車身兩側之鏡頭得視車身長度或使用需求增設額外之攝影鏡頭，車身各部之攝影鏡頭固定必須維持穩固。

看到小賢子

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看到小賢子

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yoshifumi wrote:
這是台灣的車種分流...(恕刪)

若右轉車不在最外車道右轉?那麼該在哪個車道右轉?

doremicheng

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doremicheng

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装環景也避免不了車禍，許多駕駛人總是愛貼著旁邊的車，不管是機車還是汽車都一樣

gray48816

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今早騎機車上班~
一台聯結車已經走在最右側慢車道打方向燈要右轉...
因為考量右後方整群機車通過,他速度很慢轉不過去~
結果更多後方的機車無視方向燈,硬從水溝蓋直直鑽過去~全都直行車=.=
這條路有5車道~而且兩條沒有禁行機車~路況順暢~
合法的直行車道不走~一群機車硬要擠慢車道水溝蓋擋別人轉彎...
實在百思不得其解....................

ycc0512

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raphaie wrote:
因為有多數用路人認...(恕刪)

認同+100，

其實最大的問題在用路人心態，

騎士沒開過大車，

當然不知道大車的盲點區域，

換句話說，

總認為發生事情的不會是自己。

如果換成大車司機騎2輪在路上，

應該會躲很遠，

所以，應該要研究怎麼警告騎士已經進入危險區域，

會比較有用。

例如紅外線感測加自動煞車結合裝在大車身上，

誇張的警報加燈光向側邊放送，

不然騎士只會淹沒在吵雜的機車聲浪裡，

根本不會注意已身入險境，

然後還要修交通法規，

如果是騎士違規造成的事故，

大車不會一定負責賠償，

這是很重要的，

不然那種“你不敢撞我”的歷史情結，

不可能消失。

合20B

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文章編號：62184097

對於沒有防衛駕駛觀念的車輛使用者來說
什麼大車什麼小車什麼名車都不是他(她)們重視的這一點
他(她)只要方便率性快速只要我喜歡沒什麼不可以
才是造成路上危險肇事事故頻傳的重大主因

Jerome700824

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Jerome700824

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文章編號：62184124

樓主用意不錯，但機車本身還是要有防禦駕駛的觀念
不然大車就算裝了環景系統
確認死角沒車，正在轉彎時一台白目機車硬鑽進來照樣輾
大車輾死機車騎士的案例，有不少都是轉彎前沒有車
但轉彎時機車硬鑽才發生事故
這個就不是環景系統可以避免的了
面對自殺式攻擊，任何系統都無法避免
但環景系統是可以拿來當事故後責任釐清的工具

wvsslin

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wvsslin

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文章編號：62184473

是否可以讓大車加裝的是盲點偵測系統?
這樣是不是可以更大限度地提醒駕駛旁邊死角有東西?

bibliophlist_32

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bibliophlist_32

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文章編號：62184599

重點不是在大車這一邊。
該教育那些小車的駕駛，不要在轉彎的時候超車。
不只是貨車會遇到這種問題，一般汽車駕駛應該也很困擾。

當我們說汽車轉彎時有「內輪差」的時候，那些敢衝的機車騎說那是「空檔」，當汽車轉彎過了彎頂點時，那些騎士說大車「關門太突然」。
就是很多人把道路當賽道，才會出事。只是在台灣，就算是機車騎士自己找死，汽車駕駛還是得負大部分肇事責任。

我每天上班，都得兢兢業業的，免得擋到這些業餘賽車騎士們。
轉彎依序前進很難嗎？
誰先走誰後走很難判斷嗎？看誰的車頭比較前面就好。那些被關門，甚至發生事故的騎士，自己先想想，進彎道前，你的車在前面嗎？
要不是急著超車，會出事嗎？