個人積分：1082分
文章編號：83797222
個人積分：878分
文章編號：83797422
個人積分：3187分
文章編號：83797581
個人積分：512分
文章編號：83797647
個人積分：1222分
文章編號：83797797
個人積分：4483分
文章編號：83797819
個人積分：3752分
文章編號：83798218
個人積分：16887分
文章編號：83798358
個人積分：140分
文章編號：83798396
上圖可見 Mondeo MK4 看到正面的CC時, 車子有往右打, 所以 Mondeo
是以斜的方向作碰撞, 碰撞時, 因慣性作用, 駕駛會往其左前, 亦即A柱
方向移動, 根據小弟網路查的資料, MK4 沒有車側氣簾, 因此, 即使駕駛
有綁安全帶, 頭部仍有可能撞到A柱或車窗而受傷, 更遑論若沒綁安全帶!
撇除駕駛的因素及機件故障因素, 汽車發生碰撞的安全性取決於車身結構
(亦即車室強度, 碰撞能量分散及吸收之設計), 氣囊氣簾之設計(形狀,大小,
位置, 觸發條件等)以及安全帶設計!
以撞擊影片及照片來看, 車室似乎都是完整, 若以潰縮來看, Mondeo 似乎
略勝一籌, 但必須強調這是以照片這角度來看, 科學上須實際量測才可以
下結論! 但若以駕駛結果論, CC 似乎更勝一籌!
以前和泰生產的 TOYOTA 常被笑是鋁罐車, 以這次撞擊來看, 新一代結構
不可以再說是鋁罐車了!
小弟在想, Mondeo 駕駛若不打方向盤而正面對決, 而若又有繫安全帶, 他
受力方向絕大部分是往正前方, 撞向安全氣囊, 這樣就可以自己走下車了吧?
不過搖搖晃晃可能也避免不了! 存屬臆測!!!
看了大家留言, 似乎又分成兩派, 大家只相信自己相信的, 事實上目前的影片
及照片並無法揭露所有資訊! 小弟一直有個想法, 01常看到有人在戰鋁不鋁,
硬不硬, 是不是有人(譬如01站方)出來作東, 訂出相兩車互碰撞之條件, 輸贏
之判斷準則, 投注金額贏家之分配, 以及剩餘金額之運用方式等等, 讓大家
下注, 當總投注金額達到一定之水準, 足以扣抵市場購車, 律師見證費, 東家
人事費, 實驗室之相關費用等, 就現貨市場購車, 做互撞測試, 將測試數據
忠實呈現, 判出輸贏, 扣除相關必須費用後, 剩餘投注金則捐作公益! 若總
投注金額不足或押邊比例懸殊導致贏家可能獎金比投注金低等等, 就作廢
退還投注金!
這樣可以鞭策製造商不會偷工(譬如減少焊點)減料(譬如更換鋼材), 對消費者
是一大福音, 又剩餘投注金做公益, 對社會也是大貢獻! 可謂名利雙收又積
陰德之事業也!
好吧, 來去聽陳淑樺的夢醒時分...
個人積分：67996分
文章編號：83798410
硼鋼不在，膨鋼代班。
關閉廣告