杰運汽車拿IONIQ5 測楊梅休息站

不支持版主的測試方式, 直接斷言休息站設計不良。

人家有速限, 放慢車速進站的, 版主的測試完全不減速, 怎麼不說車子的設計不良, 不會自動減速?
從五楊高架下到平面過程本身就是個交流道的概念~沒取消輔助駕駛(定速/跟車)根本就是找死!
道路設計是讓行人去判斷的

不是針對電腦去判斷的

地上出現電腦沒輸入的東西不都死光光
總結一下:輔助駕駛看不懂最高速限標誌,怪政府。

之前這裡也有人發文,智慧型頭燈看不懂開亮頭燈標誌,然後檢討政府未依智障型頭燈的設計配合修改法規,不應該取締未開頭燈。一模一樣的邏輯。我預期接下來也會有一篇智慧輔助駕駛看不懂最高速限標誌,檢討政府應該依智障型輔助駕駛來設計道路速限,不應該取締自駕超速。
既然自願、自費充當白老鼠,白老鼠本就一定會有損耗,出事有何奇怪!

沒關係,十八年後又是一隻白老鼠!
陳阿瓜~
白老鼠本就一定會有損耗 說得真好5
最主要是駕駛問題,牽拖到道路設計,汽車設計才是最大問題
輔助駕駛跟打籃球的左手一樣,都只是輔助
駕駛行為還是在駕駛手上
路況、標線本來就要看清楚了
亂七八糟, 如果測試後撞車或死亡, 那要追究誰的責任?
都說是「輔助」駕駛了,但一堆人還是把系統當「正」駕駛用,自己自動退居當「輔助」駕駛的司機,可是自己也沒當好「輔助」電腦駕駛的角色,一遇到狀況,電腦漏接,你在發呆,當然就出事了,就開始找替罪羔羊、找藉口~
你給電腦當駕駛,電腦又是輔助駕駛,沒有人當正駕駛,當然遲早會出事啊!

一直說它是自動駕駛的人,有沒有仔細去研究 自動駕駛level2的意思?!
括號是要括在「level2」,不要搞錯了,括在自動駕駛喔!

沒有到 自動駕駛「level 5」都不算真的自動駕駛,知道嗎?

如果你知道15~20年前出現的定速系統也算自動駕駛level1的話,你就不敢再把自動駕駛 level2的也當自動駕駛來用了!

自動駕駛level2,你要把它想成是往自動駕駛等級邁進,現在到了第2關,總共有5關,你過第5關才是真正過關!
weaber wrote:
開IONIQ5輔助駕...(恕刪)


人性啊,多少人宣導過“輔助”非“自動”
但偏偏有不少人把相關系統功能當作自動駕駛使用
加上國內交通環境本就複雜混亂
使用相關系統本就更加應該留意小心
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