國道3號死亡車禍!懷著沉痛的心情 期盼各車廠及駕駛人「以此為鑑」

如果是右彎或直線的內側,白天很遠就能看到.但偏偏是左彎的內側,看到時已經很近了.
高速公路一堆車開超快又跟超近是在開尛
開車真的要多加留意
後行李箱有沒有備胎真的有差

現在大多數的車都沒有備胎

有點可惜
前車沒在後方300公尺放三角錐,全責
是這台?







hsienyi1222 wrote:
懷著沉痛的心情,避免...(恕刪)
hughkk
sensualism hrv的後面還有一台cefiro,為什麼cc可以直接撞到hrv?
sensualism
hughkk cefiro 有亮煞車燈. 應該是煞停在內線. 等車流量空檔切到中線. 之後CC 就直直撞上了
這車禍凸顯二個重要問題....1.CC的AEB系統顯然是大有疑問,這種撞擊損傷程度是高速無煞車衝撞,目前已買CC的車主真的要非常小心,是頗不可信賴的輔助駕駛系統
2.內側車道爆胎,無論如何只要車能動一定要想辦法開去路肩,不然二次撞擊一定是很嚴重的,但最好平常無超車需求,要維持中線或外線車道,萬一爆胎也比較快到達路肩

至於買車如果可以盡量要買比較堅固的車...這次CC之所以能全身而退,還是要感謝HRV犧牲了自己的剛性潰縮讓CC有機會受損較輕,若前車換成FORD,潰縮區或許就回到CC了...
Leo-Lin168
之前也有CC撞Volvo,CC的損傷和這次差不多,但Volvo就比HRV好很多,後座完全沒事
zzzrrrzz
AEB與ACC不同,但AEB應該是要能發揮作用盡量減少傷害,這次CC很可惜沒有讓AEB發揮...其實TOYOTA應該也知道這缺陷,所以RAV4第六代已經可以在時速100啟動AEB了
太勇猛了
停在內線的用意是?
想換車?
還是意外險買很高?
1.ACC每家都有功能大大不同,別以為一定很管用
2.其實國產車大家心裡有數,如果前方撞擊都不到五顆星,就可以想到後方撞擊有多脆弱,這應該是正常的常識
3.車壞了可以修,命只有一條,意外發生車體結構才是讓你活下來的重點,輕傷重傷命還在,這部車就沒機會告訴大家X田妥善率好棒棒!二手價更棒!
開車習慣不好的人,容易發生車禍。

開車習慣靠自動駕駛的人,一次就會學乖但可能是下輩子的事。

開車沒腦的人, 害人也害已,基本常識都缺乏的話,活著也不簡單。

當上面2個碰在一起時, 註定容易冒出火花。

當你把生命交給機器時, 那就認命吧。
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