Nokia3 wrote:
每年機車騎士死於汽...(恕刪)
這個得從源頭開始說起，交通部怠惰，沒有確實盡到把關的責任，核發駕駛執照太過浮濫，把教導交通法規的責任全推給駕訓班，之前還發生過民眾靠腰S型前進後退太困難了，竟然就降低標準而廢除了，我不知道這個關卡現在還有沒有存在，繞一圈考場沒幾分鐘就出來了，然後就核發駕照給人，也發生 過領照人興奮過度，在監理站裡出撞況的，大家應該有所耳聞吧？ 再來就是駕訓班，為了生意與業績，進來還有所謂的保證班出現，並教你一些非正規的偷吃撇步，就我所知，除了南訓訓練比較紮實嚴格以外，外面民間的駕訓班都相當的混，完全是以利益為考量，有哪家駕訓班敢嗆聲，學員如果過不了關或不適合駕駛，就把學員開除的？沒有吧？
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講白一點，駕訓班的訓練教導充其量也不過是教你如何啟動車子跟操作而已， 學科也是只教你一些基本行車應該知道，注意，常用的規則，等你考到駕照以後，就得自己到外面實際駕駛以增加經驗值， 所以才會發生考到駕照不敢上路的人，狹橋會車不會開的人， 曲巷調頭方向盤打了老半天了還出不來的人…………，開車時很多眉眉角角的事情，都是從經驗值中慢慢學習的，而通常發生狀況時受到驚嚇，還可以知道反省錯在哪裡？要注意哪裡，但如果遇到哪一種直接回家的事故，那就得16年後再來了。
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我常常跟人們說， 台灣人很可悲，交通規則都是靠罰單累積經驗及知識的。
交通部沒有把人民教育好不說，還會用耍賴的口吻說，你不要違規就好了嘛，就罰不到你了， 完全不管實際上存在的道路設計瑕疵的問題，不合時宜的法規，過時老舊的法令。
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以超速來說，國人普遍超速的機率相當的大，那是因為速限過低，市區限速約40～50，以現在的車子性能來說，油門一轉隨隨便便都超過，如果速限設60～70的話，由駕駛員視路況壅塞程度來調整控制速度，我想超速的情況應該會減低很多，不過以現在的用路人的觀念不足，無知，自私，傲慢，這個理想暫時還沒辦法實現。
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以違停來說，這真的是無可奈何，道路設計不夠完善，官員又不想動腦，全部直接劃紅線，強制拖吊，增加罰金，一了百了，當官真簡單，只要你記憶力強考上公職了，就算不會做事也沒關係，全世界的國家為了交通問題傷透腦筋，也想盡辦法解決問題，讓行車，行人變得日益安全，但也不過成功了約四成，台灣會比較利害超過其他國家嗎？
