後驅車VS前驅車,操控跟成本價值真的有差嗎?

如此,Ubike 算得上是中置引擎後驅還內變速系統

tinghan01 wrote:
歐多麥就是後驅的啊,你看操控性多好,車陣中鑽來鑽去
以前開過愛快75,

雖然是後驅,近50:50配重,但才148匹馬力,又配14吋胎,還4門拖個大尾巴,說車能多快只是"豪洨"。

在山路,隨便一台K8或是SAXO,206都把我巴假的。

但是,所謂的"操控樂趣"不在於過彎能多快。

有次我雨天下交流道,速度也才約5-60左右。

那時為了省錢用"X港"奪命胎,沒想到後輪竟然就慢慢給我滑出去。

這時下意識就趕快"反打"方向盤。

車子立馬獲得控制,完美的慢速甩尾下交流道。

當下覺得自己怎麼這麼厲害。

後來有幸坐了車友開的75,才知道原來他的日常就是如此。
Johnsonhung
所以「操控樂趣」是要「反打方向盤」,並且微飄移行進出彎嗎?Sheer driving pleasure.
wayne36183512
當然不只是這樣,同樣的交流道,有的前驅車甚至可以7-80都不失控。我只是要表達,開慣後驅車,會有種人車一體的樂趣,就像開卡丁車那樣。
darkocean wrote:
純討論非戰想請教各位...(恕刪)

要用老闆的立場來看啦
售價一樣後驅只多前驅一萬塊成本
30萬輛要賣多少車才補的回來

大多數的人只買平價車款,前後驅根本不重要,但製造廠就變的很重要了

如果我們是歐洲人每天開後驅車,也許搞不清楚東方人幹嘛那麼在意是否後驅設定不是嗎?
看要實用還是飆吧⋯⋯
如果要講很單純的會不會操控性比較好
那答案是會

前驅真的較好的經濟性
後驅也會有較好的操控性
但是不會只有驅動輪決定一切

還有其他像是引擎配置
變速系統配置
懸吊配置
車重
甚至現在的電腦控制
這都會影響

此外每個人的偏好也不一樣
有人就喜歡四驅有人就喜歡後驅
總之買車前試駕試乘還是必要的

並且多少預算就決定了你能買怎樣的東西
如果預算有限只能選擇驅動方式的話
那我真心建議買那些經濟性較佳的車
車子養比買困難多了
本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載
不討論4驅
離開柏油路面後 前驅實用性遠大於後驅 尤其是車頭往下坡 車尾朝上卻要倒車時 後驅往往驅動輪下壓重量不夠產生足夠摩擦力來帶動車子 上次火車撞山壁事件 似乎就是卡車下坡轉彎 一次沒過 要倒車卻無法上坡倒車造成刁車引起連環災難
在山路轉彎和停車場上下坡+彎道 後驅車後輪容易因內輪差軌跡不小心跑去壓路邊土石草地面 造成局部打滑

可是 在2百多匹馬以上的車種 前驅輪要負責傳輸大動力+轉向 很容易一個大腳油門就捉襟見軸
我小時候 那時車款全都後驅

忽然有一天 前驅車出現了

就把後驅車批的一文不值 前驅車則是省油 後座不會凸一塊

多好多好的

幾十年後 又開始炒作後驅多好多好

前驅車打R檔開 不就變後驅了
後驅車在爬抓地力不佳的陡坡比前驅車有優勢
沒甚麼,重心後移,前驅車驅動輪下壓力減少,相對抓地力也降低
2000年左右,某個雨夜在廬山溫泉,過了吊橋,兩邊都是餐廳,要上廬山賓館的陡坡(久了不很確定)
前驅的premio前輪打滑沒停過,完全無法控制
後來換倒車,驅動輪在後下方就輕鬆開上去
emeryville
事實跟你的理解剛好相反。前驅上坡起步比後驅容易多了,我們家車庫如果地上有水,後驅的上坡會打滑而前驅不會,沒辦法,引擎在前面,正向力也是前面比較大。
Daniel Wen
控制變因與操縱變因去理解一下,不同車變數就多了,簡單說一個,有沒想過載重卡車為何都是後驅
擁有過三台後驅,三台前驅與一台四驅。後驅就是轉向靈敏,操控有趣,容易轉向過度,馬力源源不斷從後面推送,有種前面不受拘束,不太穩定的奔騰感。絕對爽感,但也曾經滑過180度圈圈,所以有時也有不受控的恐懼。雪天開後驅跑山絕對是富饒挑戰與不要命的樂趣。前驅就是有點頓有點呆,轉向易不足,有點方向盤頓重不舒爽,有一種前面有牛馬拉著你跑的受束感。而四驅就是軌道車的木然,就是個穩定,但就是少了那種不確定性的緊張刺激。
也許我的車都不是什麼了不起的車,雖然其中有大CC數的,終究也只是房車,沒有開過跑車那種等級,所以就只有這些基礎的經驗可以提供。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)

今日熱門文章 網友點擊推薦!