【爆卦】經長變身「一成代言人」？揭開國產車出口神話與和泰大撒幣真相！

23701851 · 2026-02-13T13:30:42+08:00

各位大大好，小弟這兩天看台美關稅新聞看到血壓飆高。本以為美製車 0 關稅後，我們這群「盤仔」消費者終於能脫離苦海，結果沒想到，政府跟車商聯手演的一齣大戲，真的讓人看傻眼。一、經長變身「一成代言人」：數學是體育老師教的？最近龔明鑫部長出來信心喊話，說美製車 0 關稅後，降幅「頂多 1 成」。來，大家國小數學拿出來算一下： 17.5% 的關稅歸零，結果車價只降 10%？剩下的 7.5% 是被黑洞吞了，還是進了誰的口袋？部長直接幫業者代位發言，預告大家「別想降太多」，這種政府直接當車商發言人的護航行為，真的想讓人怒噴：「你是台灣的部長，還是和泰的超跑業務？」二、吹捧國瑞出口強？其實只是「高級打工仔」經濟部被噴完隔天，馬上發大文宣幫國產車洗白，說出口能力好棒棒。仔細一看，這次不是被酸爆的裕隆，而是大捧「國瑞」。但大家睜大眼睛看清楚，國瑞的真面目是什麼：本質：日本豐田（Toyota）與和泰的合資廠。定位：說穿了，就是日本母廠全球佈局下的「代工小弟」。真相：出口強是因為日本母廠「分配訂單」給它做。利潤、技術、主權通通在日本手裡，台灣只留下組裝勞力。拿這種「代工成績單」出來吹產業實力，是在汙辱大家智商？三、台灣賺錢日本花：砸 100 億去救日本母廠？最諷刺的點來了，和泰在台灣靠著政策保護（高關稅、高貨物稅）賺到流油，這筆錢有回饋給台灣消費者，或是投入自主研發嗎？答案是：拿去救日本母廠！和泰宣布砸 100 億台幣插旗日本，收購日野（HINO）五家經銷商股權。表面上說什麼「歷史性佈局」，但 01 上早有大神點破：這根本是去接收日本的「高風險資產」。錢從台灣盤子口袋流進去，轉手就被母廠召回，拿去幫他們整理經營不善的銷售網。台灣盤子買車的血汗錢，最後都變成日本母廠的救命錢。看完這場戲，我只有一個感想：我們產發署竟然分不清楚「自主技術」跟「代工組裝」的差別，還拿別人的代工成績單出來做大文宣，簡直可笑。當大家都在酸裕隆是阿斗的時候，其實真正躲在政策保護傘下、賺走最多紅利、再把錢搬去日本的才是隱形贏家。堅持搞研發、留技術火種的反而被罵死，這才是台灣產業最大的悲哀！有沒有台灣消費者永遠是韭菜，政府還要幫忙磨鐮刀的卦？

yyyncc

178分

71樓

yyyncc

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文章編號：92801067

降一成是對的，因為會多其他稅目出來抽

ctaihsu

100×1.25÷100×1.175×1.25=0.851，少快15%成本。

2026-02-14 18:43

Wu2003

25分

72樓

Wu2003

個人積分：25分

文章編號：92801092

真正需要轉型資源的中小供應鏈，拿不到
本來就已經有海外訂單的大廠，反而更容易符合補助條件？
大家其實都心知肚明，就是國瑞去獻策
所以政府趕快設一個他們的KPI來讓他們對號領補助

chan7203

1205分

73樓

chan7203

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文章編號：92801332

你是不知道民進黨、日本人、現朝政府三位一體的可怕嗎🤭🤭，台灣只要在這個圈子，永遠被屠戮的份。

散戶啊散戶

750分

74樓

散戶啊散戶

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文章編號：92801345

世紀末救主傳說 wrote:
真正大賺特賺的就是日...(恕刪)

日本大哥哥和台灣小弟呀，當然有擋炮火的炮灰在前面

yuhsin1024

137分

75樓

yuhsin1024

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文章編號：92801667

就不要買豐田的車，我是沒打算買，包含LEXUS。

Fly_Peng

300分

76樓

Fly_Peng

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文章編號：92806541

1）這次沒辦法酸裕隆了。
2）經濟部長犯了一個錯誤，他根本沒必要替車商背書降幅，車商其實可以不降，例如特斯拉，擺明就是跟你說不降，至少老百姓的砲火就會轉向車商而不是政府。
3）補助國產車商這事根本哪壺不開提哪壺，其實每年都補助，每家國產車商都有拿到補助，在這風頭上竟笨到拿出來講，而且全部車商共補助幾十億也是小氣，人家韓國或是中國補助車廠每年都是百億起跳，台灣政府的操作根本是搞到車商不滿意然後老百姓也很不爽。