台灣的汽車數量是不是太多了?(新車、舊車、老爺車...

wessley

3560分

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wessley

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小貴人 wrote:
難道政府沒想要管控車子數量嗎?
現在台灣的空氣品質真是越來越糟...都快贏過大陸了...(恕刪)

你真的去過大陸塞過嗎.......

人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべきか

RK30

1028分

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RK30

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d1994830715 K大 wrote:
就CC數對上可行駛距離
機車是比較浪費的滾來滾去滾來滾去

一台1600CC的車如果可以跑10KM-->1600/10=16
一台125CC的機車可以跑35KM-->125/35=12.8
)

我覺得你實在太誇張了...
油耗的單位是 KM/L 指的是每公升汽油可以跑幾公里

你到底是在算甚麼東西

一.一凸

200分

83樓

一.一凸

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怕塞

開放機車行駛就都不會塞了

只有台灣還在死腦筋不開放機車上高速公路

orea2007

2268分

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orea2007

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minka415 wrote:
那到底是台灣是機車比較多還是汽車??
蠻好奇的?

台灣機車比汽車多很多
但是這個數量的機車需要的空間卻是低於汽車。

一.一凸

200分

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一.一凸

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orea2007 wrote:
台灣機車比汽車多很多...(恕刪)

+1

unclefly

24分

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unclefly

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Princesex wrote:
在台灣唯有四輪獨尊，...(恕刪)

不管是汽車還是機車，私有運具都不該還無限制導致過度膨脹，現在台灣私有運具早已經超過飽和，政策應該走的方向是發展公共運輸，提高私有運具的入手門檻與持有成本，同時健全公共運輸路網，才是唯一正確方向。

1. 提高收費公路費率。
2. 燃料費隨油徵收。
3. 提高停車費率。
4. 提高私有汽機車的牌照稅、貨物稅、營業稅。
5. 加強嚴格取締所有公路上違規行為。
6. 以向私有運具徵收的稅費補貼公共運輸虧損。
7. 停止興建非必要公路。
8. 實施公共運輸運具優先路權(公車專用道)。
9. 重點路段地區尖峰時刻實施高乘載管制。
10.改善公路設計改以公共運輸為取向。
11.廣開公共運輸路線，人口密集區發展軌道運輸。
12.改善公共運輸從業人員待遇與工作福利。
13.提高駕照考取難度。

隨便都想到13點，但是政府一點都不敢做，或是只做到其中一兩點還不徹底，不塞車才怪。
另外，塞車的罪魁禍首就是開車上路的人自己，不要再抱怨了。