就現在台灣車種分流而言(改進意見)

車種分流是根本是頭痛醫頭，腳痛醫腳的概念
縱觀許多外國都沒有玩這招，就台灣搞得沸沸揚揚

國外行車概念是速度分流，高速內車道，慢速外車道
而主要車禍的原因是考照制度鬆散+不實用，道路交通不順暢+取締不確切

台灣交通改善需從根本改起
1.停車收費，不在停車格內(不管有沒有紅線)一律開單，根據黃(1~3小時)、白線(6~8小時)進行限時開單或拖吊
[路邊不是你家停車場，能讓你暫停就不錯了]
2.超過10年以上老車稅金加重收取並每年實施行車安全檢驗。
[老車不是不好，但是沒有心要照顧的老車上路就是公共危險]
3.考照制度須比照美國、日本或德國
[台灣考照制度太鳥了，馬來西亞都比台灣嚴]
4.買汽車(不論中古或新車)需附上停車格證明。
[沒地方停車，買車後你是想停哪裡？]
5.取消禁行機車，並按速度分流，右轉需靠外側慢行，違者出事需負全責並科以罰金。
[外側為機車道，是想逼死誰，轉彎都是機車，汽車轉彎機車還不是要繞內側]
6.年過65歲駕駛者需每年進行一次健康檢查，不合格者取消或扣留駕照。
[眼看不清，反應慢，手腳都不靈活，不是危險駕駛是啥？]
7.駕照分級，買仿賽車或跑車的駕駛必須持有(非一般駕照卻也非賽車手駕照)職業駕照才能購買並駕駛。
[你有錢我知道，但是財力不代表你得駕駛能力，OK？]
8.高架交流道入口設置員警，凡貨物超出車輛或無頂蓋(大)貨車，需進行貨物綑綁和安全檢查，並登記車牌後才得以放行。
[高架掉落物品很多樣，你我都知道，登記車牌主要出車禍就知道是哪個員警的鍋，誰也別甩鍋]

以上8點是覺得應該且必須實施才能從根本改善交通，當然還有許多細節，但這裡也不多說了

但是對於台灣的政治環境來說這是不太可能的事情，因為台灣政治體系就是屁股政治
屁股政治就是怎樣能夠讓官員的職位坐久坐穩就是好政策，不願承擔政治風險和實施政策的陣痛，趨大勢、順民意的多數決暴力(即民主)，因為這8點實施下去大多數民眾非死即傷，但你能說這不對嗎？

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