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ajuggrutaiwan wrote:
賓士車賣這麼貴，但賓士車卻沒比同價位的BMW、Audi會跑
有沒有想過，就是因為品牌等級比它牌強，所以才能更高價賣同本質甚至較低本質的車。
而且重點，今天賓士在國內外部分同價部分貴於BMW Audi(註)的狀況下，並非賣不出去，而是賣得出去，這就代表消費者買單，認同那個品牌力。
註:譬如，米國賓價部分略高於BMW Audi $500~$1000+鎂，部分伯仲之間
好，說BBA可能有朋友內心早有定見，不服氣，那我就舉Aston Martin vs Mercedes的例子
https://www.youtube.com/watch?v=X89vFH-UQSg
https://www.youtube.com/watch?v=FtpAYCPGbAQ
https://www.youtube.com/watch?v=h6zZwMA9SBU
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times
隨便舉幾個例子就可看到，AM車慢，但卻可以賣跟MB相似或更高價
若論內裝，這關係可用瑪莎來比擬，總結下來前面引述的句子完全可以改寫成：
- 奧斯頓馬丁車賣這麼貴，但車卻沒比同價位的賓士會跑
- 瑪莎拉蒂車賣這麼貴，但車卻沒比同價位的賓士會跑
- 瑪莎拉蒂車賣這麼貴，但車卻沒比同價位的賓士內裝好
為何馬丁瑪莎明明本質比較爛，卻可以賣同價或更貴？ 因為品牌力夠強
別誤會，我其實也很喜歡寶馬奧迪，但不得不說此二牌愈往上價格的車愈少，火力展示的車也少
就不冗長的敘述個別型號及賽道性能表現了, 單就很膚淺的用價格來看, 過去20年來，賓士車價超過20萬鎂的車型，還不算限量款就兩隻手數不完，而且敞篷版本、黑系列版本都還沒算。
賓士超過100萬鎂的就有四款，敞篷版同樣還沒算, 骨董車也沒算。
再次強調，這些超高價車人家賓士就是有辦法在國外完售，而不是價開高高自嗨結果賣不掉(譬如凌志LFA)
並且我現在說的是外國市場，排除了部分朋友宣稱的"台灣人愛賓士"這因子，而且外國人有更多豪牌可選，他們的麥拉倫、Lambo、賓利、法拉利等保修機制、料件供應及車友知識資源都比台灣優，買這些牌的非售價障礙遠低於台灣，在20萬+鎂的市場是受到這些牌的高度競爭挑戰。
反觀，以BMW來說，可發現明顯鳥很多，20年來超過15萬鎂只有少數若干台(賓士比比皆是)，超過20萬鎂的只有兩款。
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