駕著Mercedes-AMG G 63前進宜蘭大白山礦場｜荒野之前，盡顯硬派本色！

-馬克- · 2026-01-01T10:00:00+08:00

還真是很久很久沒來趟前進未知之地的探險旅程了。趁著這次難得的G 63試駕機會，我選了個耳聞許久，但從未親自踏上的宜蘭大白山礦場林道，究竟實際是什麼模樣呢？！從交流道下來轉進山區道路的瞬間，原本習慣的城市節奏像是被按下暫停鍵，柏油路逐漸退向身後退去，取而代之的是一條通往山野深處的狹窄小路。那一刻，心裡其實帶著點緊張也帶著點未知的興奮感；畢竟林道路況千變萬化，加上這是我第一次來到宜蘭台泥大白山礦場前的林道路線，前方會出現什麼樣的風景，沒有人能先給答案。是說在下交流道轉進山區道路以前，原以為可以輕鬆的遇見加油站或是便利商店上個廁所，殊不知計劃趕不上變化；就在思考Plan B之際，瞧見這家低調到不行的「春美柑仔店」(究竟是先有路牌還是先有招牌)，一位阿嬤很chill的坐在店門口，詢問後親切地答應我借廁需求，只能購入兩瓶水作為答謝了！此時距離目的地還有半小時左右路程，其實挺快的！從柑仔店離開沒多久，意外的碰見一個看來荒廢已久的廢墟，白漆斑駁的牆面與雜草叢生的各個角落，反倒成為我們眼中很好的取景地點，忍不住掉頭回到廢墟來為G 63留下幾張「網美照」。尤其這輛來自台灣賓士的G 63選配實在相當吸睛，外觀色漆是MANUFAKTUR特殊漆系列的消光風信子紅，搭配涵蓋在AMG Offroad Pro套件內的越野車頂架及外露式備胎架，精準呈現G-Class一貫精緻又剽悍的多變風格。差不多在從剛剛柑仔店行經廢墟，然後轉進這個荒野小路時，遠遠的會看到這道黃色鐵門，遠看以為是死路，實則不然！快到黃色大門時，便會發現道路其實可以往左側持續通行，所以往黃色大門開就對了。經過黃色大門持續往上行駛，基本上都是沿著單一道路前行而已，唯獨來到這個地方後別跟著水泥道路行走，而是要向左轉駛去，直行從地圖看來會是條死路，但沒有先做功課的話，我想很容易會被持續延伸的水泥鋪裝道路給騙了。(還是有網友走過其實也可通行的嗎？)這條道路剛好會行經一處水深非常淺的溪流，於是又成為一個非常好取景的地點。截至目前為止的道路狀況，對於G 63而言都是大材小用，即使是未鋪裝路面的平整度也很高，幾乎沒有遇到體積較大的石頭或是落差較大的路況，駕著G 63通過是輕輕鬆鬆，根本用不到它585hp/86.7kgm最大輸出動力的五分之一吧！加上路窄彎多，一路上幾乎都是含著油門行駛而已。看到水還是忍不住想玩一下！但水深高度其實連G 63輪圈都還碰不到，若想擁有水花四濺的追焦照，那就開快點吧沒想到才隔不到十公尺，又遇到另一處更像是真實溪流的積水區域，這裡水深高度稍微高一點，不過大概也只到G 63輪圈的三分之一高度而已，依然可以從從容容得通過。經過剛剛的積水亦或是小溪流，再來會進入長達8~9公里的山區林道，並且都是由小型碎石所組成的非鋪裝路面，路況倒是比我想像中的良好許多。八、九公里的山路說長不長，但是經過先前司馬庫斯的山路路程洗禮，相較下這半小時山路真的是小菜一碟！只是路線比想像中的還要蜿蜒，且部份路途的路幅頗窄，大概就是G 63迴轉半徑只能抓準一次過的程度，稍不留意就得倒車調整角度再前行。雖說尚未遇到路況較差的行駛路段，但我還是決定裝模作樣的先打開G 63第一把鎖，因為在中差鎖定之後，我才能開啟G-Class內建的越野模式，包括Sand、Trail及Rock。然而不愧是出自AMG的G 63，在路況看似沒什麼阻礙與難度之後，偶爾也會把握機會提高車速來試試G 63的能耐！這部G 63在動態方面特別讓人驚艷的一點，同樣是來自AMG Offroad Pro套件裡的AMG ACTIVE RIDE CONTROL WITH PKG SPECIFIC