kkk220274 wrote:
kkk220274 2024-12-26 10:54 1樓
如題
上周末去試駕了賓士的EQE suv 350
實車雖然很漂亮....但本身沒開過電車...
入手EQE suv 350半年多，第一次選開電車，使用心得是以後只會開電車。
加速安靜迅速，78公斤/米 的扭力在變綠燈時，都讓我誤以為後照鏡裡的其他車沒加速。
向來是賓士車主，三年一租從沒想過其他廠牌。車內氣氛就是那個熟悉的調性，路感也是，舒適、安穩。
賓士電動車設計的目標是讓原有的賓士油車車主改選電車，這點我認同賓士做到了。
必選聲學套件，spotify串流到車內音響的效果讓開車是一種享受。
沒選後輪轉向，反正GLE那麼大台沒後輪轉向我都開的隨心所欲，少一個機構少出包。同理，鋼製懸吊也夠用，時速85過高架橋的大彎對我而言夠快了。
況且一些台北百貨公司如sogo復興店，剛好只剩機械停車位可停時，我放心的倒車上去，不用擔心後輪會因為轉方向盤的左右喬位置時，使塞滿在機械平台上的後輪會卡住不能轉動而故障。
充電？都是在外充電，台北市區充電站夠多了。燒電池？這跟搭飛機一樣，遇到就遇到，一切都是機率。
未來換電池要80萬？ 當初就是看到這車電池保固 25萬公里 / 10年至少還有 70%電量，才放心的選下去。未來電池科技一定比現在好，也可能會便宜點吧 (但賓士不是做公益的)，我個人是不擔心。
三年後二手價很差.... 這部車是租期屆滿我會想買回自用的車子，順便看看賓士的10年電池保固是否確實有效。
目前找不到不滿意的點，當然想殺彎、硬派駕駛的人就別為難這部本質只是部家庭用的 SUV。
開電車很難不大腳，市區內上下班的電耗當然就很普普。
