試駕過EQE 350 但還是擔心開不習慣

kkk220274 wrote:
kkk220274 2024-12-26 10:54 1樓
如題
上周末去試駕了賓士的EQE suv 350
實車雖然很漂亮....但本身沒開過電車...


入手EQE suv 350半年多,第一次選開電車,使用心得是以後只會開電車。

加速安靜迅速,78公斤/米 的扭力在變綠燈時,都讓我誤以為後照鏡裡的其他車沒加速。

向來是賓士車主,三年一租從沒想過其他廠牌。車內氣氛就是那個熟悉的調性,路感也是,舒適、安穩。
賓士電動車設計的目標是讓原有的賓士油車車主改選電車,這點我認同賓士做到了。

必選聲學套件,spotify串流到車內音響的效果讓開車是一種享受。

沒選後輪轉向,反正GLE那麼大台沒後輪轉向我都開的隨心所欲,少一個機構少出包。同理,鋼製懸吊也夠用,時速85過高架橋的大彎對我而言夠快了。

況且一些台北百貨公司如sogo復興店,剛好只剩機械停車位可停時,我放心的倒車上去,不用擔心後輪會因為轉方向盤的左右喬位置時,使塞滿在機械平台上的後輪會卡住不能轉動而故障。

充電?都是在外充電,台北市區充電站夠多了。燒電池?這跟搭飛機一樣,遇到就遇到,一切都是機率。
未來換電池要80萬? 當初就是看到這車電池保固 25萬公里 / 10年至少還有 70%電量,才放心的選下去。未來電池科技一定比現在好,也可能會便宜點吧 (但賓士不是做公益的),我個人是不擔心。

三年後二手價很差.... 這部車是租期屆滿我會想買回自用的車子,順便看看賓士的10年電池保固是否確實有效。

目前找不到不滿意的點,當然想殺彎、硬派駕駛的人就別為難這部本質只是部家庭用的 SUV。

開電車很難不大腳,市區內上下班的電耗當然就很普普。
應該是業務要說服客戶買車吧
怎會是客戶要到處找理由說服自己接受這台車
不如把所有擔心顧慮都跟業務說
看他怎麼回應及安排後續
說得很對,吾人也擔心樓主開不習慣
買貴的車不要想說省錢的方面,個人認為單純買來享受科技及開在路上的行路質感,可以約家人去一起乘坐看看或許就可以讓樓主想法更多了更確定想買哪一型的車了
如果是指「開車」那完全不用擔心
可能前幾天,你的頭會常去撞座椅而己

但如果是包含充電的便利性,那自己就好好評估了
每天使用里程
長途旅行頻率
家中是否有充電樁...等等

以我自己來說並不會那麼不便,一般使用基本上無感,甚至更方便連加油站都不用去
不需一直用最嚴格的狀況去設想使用狀況
不然你就用租賃的
a8415866 wrote:
直上350吧 看這內...(恕刪)

想知道菜單+價格
inconceivability wrote:
如果是指「開車」那完...(恕刪)


我換電車 半年下來 原本擔心的里程焦慮 還真的沒發生過

社區可安裝充電樁 真的方便,至今 只有一次故意去外面充電 ,不然 其實是完全可以省掉以前油車還要開去加油站 加油 吸吸油氣的時間

EQE SUV 350的續航里程 在台灣算夠用了
若要跑長程 就先充飽到100%, 之前 新竹到北港 當天來回快400公里
也沒有因為擔心電耗, 而在要回程時 先去補電
開回到新竹 還有2x%的電...

平常若只是上班通勤 充飽到80% , 周末若不跑遠,甚至1~2周 才需要在家裡補電一次...
晚上回到家 插上充電頭 若平日 設定晚上12點開始充 (離峰時間),隔天早上 拔下充電頭,就充完出門
其實比去加油站 時間更省,更舒服...

電車 行路質感 建議去做深度試駕 自己去體驗看看囉
安靜 絲滑 動力不延遲 如果不會有里程焦慮罣礙的人 應該很難回油車了
很多人電動都首推Tesla 我自己是偏好benz
乘車品質:賓的懸吊系統相對穩定
行車噪音:賓的風切跟輪胎躁音小
續航力:特斯拉長續航版續航力略高於賓,但也有聽到特不少有災情
我喜歡啟動時有流星雨的燈光效果
人的適應力很強,如果只開一台車很快就會適應.就算是兩台車輪著開,幾周後應該頂多第一次踩油門或剎車可能會稍微不順,接下來就進入狀況了.
我家兩台車剎車特性就不同,一台很線性,會感覺踩到東西同時也開始有剎車力,另一台就較敏感,踏板踩下去到特定深度即使踏板仍然很鬆但就會開始有剎車力.一開始交換開開到較敏感那台頭一兩次剎車會較劇烈感覺到點頭,但很快就會調整過來.幾周後開起來都一樣順了.
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