Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ 試駕｜出乎意料地飛快，性格充滿戰鬥氣息！

年輕有為 · 2024-09-24T09:43:42+08:00

CLE車系作為賓士C-Class/E-Class雙門版本的共同接班人，我們在數個月前試駕CLE 300 4MATIC的感受大致可以用「C的外殼、E的靈魂」來形容，是一輛既優雅又動感的GT跑車。而在這次與掛名AMG旗下的CLE 53 4MATIC+交手前，本以為個性會跟舊世代E 53 4MATIC+ Coupe一樣，在舒適、沉穩的個性之中融入些許運動特質，展現允文允武的均衡調性。但意想不到的是，CLE 53 4MATIC+不只跑得比預期中來得快，開起來更是超越以往的熱血與戰鬥！不曉得各位對於當代AMG車款的型號及定位還清楚嗎？在數十年前，AMG車款的型號就如標準版都以接近引擎排氣量的數字為命名原則，直到後來改由渦輪引擎壓榨出大馬力之後，型號裡的數字也就不再對應到引擎的排氣量。而隨著銷售量和知名度逐漸提升，Mercedes-AMG近年也加碼帶來更豐富的動力選項，諸如「35」、「43」、「53」等被暱稱為「性能二軍」的型號，設定上可以說是比較接近標準版的再強化，戰鬥力不像45、63等性能旗艦那樣硬派狂暴，又能兼顧日常代步所需，還有著更親民的定價，無疑是拓展了新的客群，在性能市場中非常受到歡迎。所以說，從型號大致可以判斷AMG車款的性能及定位，而CLE 53 4MATIC+理當是被歸類為性能二軍的一員，畢竟CLE 63的推出已成必然，我們預期原廠會對CLE 53 4MATIC+留一手也情有可原。有趣的是，CLE 63如果比照C 63、GLC 63 S E Performance改搭四缸引擎結合插電式油電複合系統，儘管性能數據相比現行服役中的V8雙渦輪引擎有過之而無不及，定位上卻很容易造成消費者的錯亂，因為CLE 53 4MATIC+搭載的可是六缸單元。也因此，已有小道消息指出V8雙渦輪引擎回歸CLE 63的機會大增。從最近被外媒捕獲的CLE 63測試車照片也可以發現，後保桿已經沒有初期測試車設置的充電孔蓋，暗示插電式油電複合系統已出局的可能性。當然，最終還是得等到CLE 63正式發表才能確認，不過已經令人相當期待。再回到本文主角CLE 53 4MATIC+，引擎蓋底下的動力單元是代號M256M的3.0升直列六缸渦輪引擎，也就是過往M256引擎的升級版。透過重新設計的燃燒室、新活塞環/噴油嘴及更換一顆全新的廢氣渦輪增壓器，外加新世代電子附加壓縮機（Electric Additional Compressor）與48V輕油電系統的助益下，最大馬力增至449hp，最大扭力更有57.1kgm的水準，比起舊世代E 53 4MATIC+ Coupe的設定（435hp/53kgm）要再上漲許多。輕油電系統的電動馬達可在必要時供給23hp的出力，搭配的變速箱則是由AMG調校的九速手自排。動力數據看似提升不多，但因車重也僅有微幅增加30公斤至兩公噸整，依然幫助CLE 53 4MATIC+的百公里加速成績較舊世代E 53 4MATIC+ Coupe消去0.2秒，只需4.2秒就能完成；如此水準幾乎快要與百公里加速4.1秒的小改款Porsche 911 Carerra平起平坐。事實上，在我們實際架設儀器測試下，CLE 53 4MATIC+僅以4.11秒就完成百公里加速實測，且是未有彈射起跑模式的幫忙，僅能拉轉至2,000rpm起步出發。但衝出之後的爆發力相當強勁，瞬間最大G值高達1.07G，換檔更是乾淨俐落，剎那間時速就已來到三位數。不僅如此，歸功於足下的AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動與米其林新一代高性能街胎Pilot Sport S 5（PSS5