willyshen117 wrote:
我2016/3/31...(恕刪)
這問題是 W212 或 W213 才有?
ECO 不知國外也有否一樣反映同樣狀況?
ECO 是否設計問題嗎?
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willyshen117 wrote:
我2016/3/31...(恕刪)
AGM電瓶用在「汽車電瓶是放在後座車椅下或後行李廂內」的車款上才會用的久。
如果像BMW、BENZ有些車款電瓶是置放在後座車椅下或後行李廂內，那麼用AGM電瓶就會很耐用。
因為不管是銀合金或其他合金電瓶、EFB電瓶、普通免保養電瓶都是很怕熱（引擎室溫度越低，電瓶越耐用），但是AGM電瓶更怕熱，所以才會造成放在引擎室內的AGM電瓶很快就OVER。
汽車電瓶是放在引擎室與有怠速熄火系統的車款，不要浪費金錢去用AGM電瓶，用EFB電瓶或銀合金或其他合金電瓶就可以了。
還有AGM電瓶充放電的方式，不同於一般電瓶，如BMW、BENZ有些車款標配AGM電瓶，車上有專用的電源模組在控制AGM電瓶充放電，你可以GOOGLE。
車子如果少開的話，建議買個電瓶充電器，每1個月或半個月就把電瓶充滿電，這樣電瓶才用的久。
充電器推薦「麻新 SC-1000+」與「ACDelco AD-2002」，這2款充電器都可充AGM電瓶、EFB電瓶、銀合金或其他合金電瓶。
生命，就該浪費在美好的事物上～！！ >_Ob
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Jeam0007 wrote:
其實我也是用和大大...(恕刪)
疑惑的是：既然都長時間處於低電量狀態，需要再加上放電這個動作來保養電瓶嗎？
這狀況其實我也不是很懂~他低到底多少算低?
我買了充電器之後其實三不五時就在查看電池電量!
充飽電後隔天~靜置不開車~量電量變96%
已關閉我所知的電子產品還是會有4%的電量流失
有開車沒充電~隔天量電量大概都會在64%~68%之間電壓差不多在12.6
如果我開停車監控24H隔天再量~電量會掉到4X%~5X%不一定
倒是都沒量過30%以下的電量過
以上的數字是插電之後開始充電呈現的現在電量(荷電量)
他跟沒插電只接正負極看到的現有電量(容量)又不一樣(很困惑???)
回到問題:需要加上放電動作嗎?
我做了!也撐不到兩年電瓶就掛了!
所以我換了新電池後~除了每個月初充飽電一次 跟 使用完車開蓋協助散熱之外
其他動作都不做了~~
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willyshen117 wrote:
Andy大，測試上看...(恕刪)
其實我覺得是原廠設計到底在想啥我比較想了解????
明明AGM電池(或者說大部分的電池)怕熱
然後就設計放在引擎旁邊?引擎前面還有渦輪!整個空間都燙得要命~
現在後車箱都沒備胎了~不能拉去後面嗎?~~或者跟保險絲盒對調位子~再往外移一點!
是設計上的考量?還是都是這樣設計的?這我就想知道為何了?!
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