幾天前看過EQE300試駕報導之後（文章連結：EQE 300 from Mercedes-EQ 試駕｜拋開傳統羈絆，以電能姿態開創全新豪華格局！），我們也同場進行試駕Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC；有了AMG的加持，本車的性能表現有許多可著墨之處，就連駕馭表現也讓我們感到驚奇，透過本篇試駕報導文章，帶大家一同來認識這輛蘊含熱血基因的純電豪華房車！
由於Mercedes Benz正值內燃機以及純電車款的轉換共存時期，加上近年確立了Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach以及Mercedes-EQ子品牌，各自彰顯不同的造車理念與工藝；所以包括我在內許多人感到好奇，如果既是EQ旗下車型，但同時還有AMG的光環加持，如此一來車型名稱該如何命名呢？為了凸顯AMG的性能風格，凡事只要由AMG部門操刀的車款，就是冠上Mercedes-AMG子品牌，後面再接上車型名稱，所以本車的正式名稱有別於先前試駕的EQE300，而是採用Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC之名稱。
先來比較一下EQE43與EQE300之間的外型差異，兩車的車身尺碼相似，不過EQE43因外觀套件以及懸吊設定的差異，因此車長增加了18mm、車高則降低18mm，軸距同樣為3120mm的設定，不過因EQE43標配後軸轉向系統，因此5.85m的迴轉半徑比EQE300的6.25m來得短，也因此具備較佳的轉向靈活度。
走近車頭看就能發現多處與EQE300的差異處，為了凸顯AMG車型的身份，車頭護罩採用直瀑式設計，而非EQE300佈滿星芒的樣式，車頭廠徽附近還能見到AMG標誌，兩側氣壩部分也採用更搶眼的設計；此外，EQE43標配多光束智慧型數位頭燈（原廠代碼PAX），與EQE300搭載的頭燈相較，同樣具備自動遠光燈、Ultra Range超長距遠光燈的功能，多增加了一項動態投影迎賓功能。
近年許多電動車為了能提升續航里程，陸續將所搭載的輪圈造型加入低風阻的設計，難免影響整體的視覺效果，不過EQE43標配的這組20吋AMG五輻雙肋輕合金輪圈，造型兼顧美感、低風阻與AMG的專屬身份，我個人認為是近期見過的電動車中比較好看的輪圈造型；為了對應更大的動力輸出，因此搭載前265/40R20、後295/35R20的前後配設定，以提供充足的輪胎抓地力，本車同時還標配AMG高性能煞車系統，搭配本車造型特別的輪圈，視覺上似乎有一種碟盤滿框的視覺感。
葉子板上的雨刷水添加孔蓋上面，還有本車專屬的4MATIC銘牌。
貫穿式尾燈似乎成為許多電動車款的制式設計元素，不過EQE在夜間開燈時還是擁有極佳的辨識度，EQE43配備的Mercedes-AMG外觀套件之中，也包括這組固定式尾翼。
如同其它Mercedes-AMG旗下車款的配置，AMG標誌在車尾左方，車型名稱移至右方，而EQE43後保桿還加入下擾流設計，兩側的三道橫柵式鍍鉻飾條亦是本車的專屬樣式。
接著來看EQE43的內裝配置，本回我們試駕的車型，還特地選配了存在感相當強烈的HYPERSCREEN超寬幅螢幕，是以一組12.3吋數位儀錶板，搭配中央的17.7吋OLED高畫質觸控螢幕，以及位於副駕駛座前方的12.3吋OLED高畫質觸控螢幕所構成，三組螢幕同時顯示畫面時，的確會帶來一種科幻感十足的座艙氛圍；而EQE43的標準配置則是12.3吋數位儀錶板搭配12.8吋高解析度中控螢幕所組成，副駕駛座前方則是大面積飾板，車主可從多種色澤或材質進行選擇；此外，EQE43還標配了多項EQE300所沒有的配備項目，包括顯示範圍相當廣的抬頭顯示器、豪華型四區恆溫空調、升級版USB連接埠、跑車型座椅等。
EQE43同樣配備完整的智慧型駕駛輔助系統，包括DISTRONIC智能定速測距輔助（也就是全速域ACC）、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助（含路口車流辨識、行人偵測、車道擁壅塞防撞輔助）、主動盲點輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE主動後方安全防護、PRE-SAFE主動側撞防護、智能停車含360度環景攝影、駕駛注意力輔助等項目。
既然這次的EQE43試駕車選配了HYPERSCREEN超寬幅螢幕，先前試駕EQE300以及EQS450+時都沒能機會體驗，正好趁此機會可以好好體驗一下；除了駕駛座前方的12.3吋數位儀錶板之外，若車輛選配HYPERSCREEN超寬幅螢幕的話，從中控台延伸至副駕駛座前方的面板長得跟標準配置截然不同，光是中控台這組17.7吋倒六角形觸控螢幕的顯示範圍就相當寬廣，即使標準配置的12.8吋直立式中控螢幕的顯示範圍同樣涵蓋下方的空調系統控制面板，不過HYPERSCREEN的17.7吋中控螢幕可說是真正實現「寬螢幕」的顯示樣貌，看導航地圖、操作選單等過程都帶來無比的清晰度，真有一種「回不去」的感受。
副駕駛座前方的12.3吋觸控螢幕並不會常時顯示畫面內容，而是當副駕駛座有坐人，再按下螢幕下方的開關才算是開啟這組螢幕的功能；若副駕駛座沒有乘客的狀態下，僅會顯示日期、時間等簡易資訊。
副駕駛座前方的12.3吋觸控螢幕除了能操作車輛選單以及導航、多媒體播放等功能之外，也能獨立連接個人藍牙耳機，觀賞影片或是聆聽音樂時就不用擔心干擾駕駛人的狀況。
EQE車系還有一項很特別的選配項目，也就是內建行車記錄器功能，甚至在進行0~100km/h等系統內建的性能測試項目時，也會將行駛影像同步紀錄下來，副駕駛座前方的12.3吋螢幕亦能播放車輛所錄製的影片。
EQE43標配AMG高性能平底跑車方向盤，兩側的雙肋式設計為主要特色之一，左右各一的AMG操控按鈕更為本車增添性能風格，駕駛人可透過旋鈕或控制按鍵，快速切換駕駛模式以及懸吊軟硬等設定，即使是純電能動力的EQE43，切換成S+模式時車輛性格的轉變十分鮮明，甚至連模擬聲浪也變得十分動聽。
這組AMG平底式方向盤除了配置方向盤換檔撥片之外（其實是用來操作車輛電池系統回充段數），兩側控制按鍵的功能也十分齊全，左側為儀錶板選單操作、ACC系統設定等功能。
方向盤右側按鍵可用來操作中控台選單、通訊系統、音量調整等功能。
12.3吋數位儀錶板具有多種顯示風格，包括視覺感受真的十分狂野的「狂野」模式、喜歡傳統賓士車顯示風格的「經典」模式，或是能專注於賽道駕馭的「Track Pace」模式等，皆可依照駕駛人的喜愛進行切換；此外，HUD抬頭顯示畫面中的資訊，也能從儀錶板選單中進行調整。
如果車主相當重時性能數據或是具有賽道體驗的需求，便可選配AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，內建全球多處知名賽道路線，可供車主日後進行分析，不過賽道路線中並沒有涵蓋台灣的賽道資訊。
EQE300的MBUX系統選單功能已經相當豐富，而將氣壓懸吊列為標準配備的EQE43還是增加了不少實用功能，包括可以在選單中切換的「依據GPS升高」功能，便是車主可以在常去且路面狀況不佳的地點，設定自動啟動氣壓懸吊升高功能，之後車輛行經相同地點時，懸吊系統就會自動啟動升高功能避免底盤觸底情形。
近年賓士旗下車款的氣氛燈皆能營造相當出色的車內氛圍，EQE43自然也不例外，氣氛燈色系有多種選擇，包括亮度以及顯示特效皆能進行調整。
鞍座前方的空間規劃是我個人相當喜愛的部分，包括容量相當大的無線充電板空間、能夠輕鬆放入瓶罐的置杯架、兩組Type-C插孔等；而EQE43的內裝材質用料也與EQE300有所不同，例如照片中鞍座兩側就是包覆麂皮材質，另外就是車輛啟動按鈕部分，EQE43位於鞍座後方，而不是EQE300位於方向盤後方的位置。
排檔桿同樣採用方向機柱式設計。
鞍座採用懸浮式設計，下方還有規劃一處不小的置物空間，前方提供兩組Type-C插孔。
EQE43標配比EQE300包覆性更佳的運動型座椅，具有多向電動調整、雙前座座椅記憶、電動腰靠、電熱椅等功能，若車主有需求亦能加選通風座椅功能。
由於本車標配四區恆溫空調系統，因此後座的空調面板具備溫度、風量等調整功能。
乘坐空間表現與EQE300沒有差異，在3120mm的軸距設定下，縱向乘坐空間可說是本車的強項，不過椅背角度比較挺直，後座頭枕的支撐性也有加強的空間。
行李廂容量為430公升，這部分的表現與EQE300相同，比較可惜的是本車並沒有前置物箱的配置，空間運用主要靠後座椅背傾倒來擴展置物空間。
性能表現為EQE43主要著墨之處，有別於EQE300採用單電動馬達、後輪驅動的配置，EQE43則是採用前後軸各一組電動馬達、四輪驅動的配置；EQE43所搭載的電池採用軟袋封裝、由德國製造，以AMG專屬BMS電池管理系統、AMG專屬電池冷卻邏輯進行配置，搭載的鋰電池電量為90.56kWh，為10模組360電芯的配置。
動力輸出部分，EQE43的前馬達可輸出160hp、29.6kgm的最大動力，後馬達的最大動力輸出為316hp、57.9kgm，因此具備476hp、87.5kgm的綜效動力輸出，0~100km/h加速僅需4.2秒即可完成、極速達到210km/h。
這次在試駕EQE43之前，我們先行體驗了EQE300，單電動馬達、後輪驅動的配置，實際上路的感受就是平順且舒適，相當適合以愜意的方式悠遊行進；本回換到EQE43體驗，初上路就能感受到動力性能的發揮確實不容小覷，即使只是以二分之一的力道踩下電門踏板，明顯地貼背感就此湧現，伴隨著EQE43專屬的特殊調校模擬聲浪，熱血度並不輸給內燃機配置的AMG車款。
重踩電門的情況下，EQE43的加速感受更達到另一種境界，過去在試駕多款賓士電動車之後，最大的心得就是平順、舒適、具有鮮明的「賓士味」，這是一種優雅從容的表現，並不需要刻意催加速度，就能給人快意十足的駕馭感受；EQE43就像是學校裡總是有體育、學業兩兼顧的那種高手，豐富的內涵之外，跑步衝刺也過人一等。
操控表現部分，本車標配的氣壓懸吊系統，帶來更細膩的路面回饋處理，因此無論低中高速，或是行經較不平及起伏較大的路面時，EQE43總是能帶來良好的路感回饋，我個人認為整體舒適度優於EQE300，而以較快速度通過彎道時，亦能有效降低側傾，操控手感更能得心應手！
Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC 規格諸元表
動力型式：前後軸電動馬達
電池容量：90.56 kWh鋰電池
最大馬力：476hp
最大扭力：87.5kgm
最大續航里程：534公里（WLTP）
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：四連桿+氣壓懸吊
後懸吊結構：多連桿+氣壓懸吊
輪胎規格：前265/40R20、後295/35R20
車身尺寸：4964mm x 1906mm x 1492mm
軸距：3120mm
車重：2525kg
最小迴轉半徑：5.85m
建議售價：482萬元
買
