從我發文之後,修理廠傳來了幾台狀況都已經遇到並拆了是發現堵蓋脫落
堵蓋脫落已經不小條了，更危險的是時規導版長期泡油脆化!
這幾周,加上我的三台,這塑膠導版一碰就斷,(幸好不是在行駛中斷
這狀況就跟VAG有點類似 塑料脆化 鏈條立馬鬆脫跳齒 那就準備汽門撞活塞
若是還打算繼續開的車主趕緊處理, 別省小錢,花更多錢
*補 三台里程數有的12萬 有的20 我的是30萬 應該都是十年使用期到了
另也有舊款271.9 (機械增壓)的車友問我 它們車上有沒有該導版
我看了一下零件圖後~ 機增跟渦輪 料號一模一樣呢 (原廠有週期性改變料號,沒改變設計
機增的可變齒輪調節用不到那麼大油壓，所以異音沒那麼大聲
(有錯請糾正 WIS資料這部分沒提供太多 有看到國外車友都表明 機增啟動還是有1-3秒鏈條異音
文稍長~ 本人文筆不好 稍有不流暢請見諒
我是W204 C250 M271 EVO車主
入手約五年~買入時跑7萬多(前車主特意提醒我，沒維修過任何東西，要有心理準備)
目前30萬里程~ 都是每五千自行更換機油
以下狀況都是在桃園車行維修~ 不做廣告需要的話我再PM
此狀況在歐洲國家、左岸也已經發現了四年
台灣似乎沒人分享，應該還是很多212.204車主會估狗做功課
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再三四年前12萬時，有發生1200rpm放油門，引擎會有拉拉拉聲
行駛了一年，狀況自己消失，也沒故障碼，就不曉得要更換什麼
里程到25萬時，一早啟動就發生喇喇喇，想說跟網路上通病一樣~ 進氣齒輪壽命到了
更換完之後，開了三四個月(大約兩萬)~發現熱車啟動還是伴隨有雜音
預約安排回原店家，檢測怠速機油壓力不足~ 只有0.3bar(正常要0.5bar以上)
但是在2000rpm能超過原廠要求的1.7bar，我們排除機油泵損壞之外，那應該就是內漏了
但是開起來感覺無異狀~就不理此狀況
後來想想這是錯誤的想法，油壓不夠撐不起油膜，導致引擎處於異常磨損
容易爆軸 燒瓦 或是凸輪軸跟頂筒潤滑不足磨損
確定症狀之後，延續開了兩個月，某一天啟動時伴隨巨大鏈條齒輪聲並且抖動快熄火 引擎也亮燈了
我個人推測應該是油壓完全不夠了~
可變齒輪是靠著油壓調節，油路會從進氣側，再走入排氣側，所以排氣齒輪無法調解
(因為排氣齒輪要損壞機率太低了
)那也無法再開了，跟店家預約安排時間，吊引擎出來查修找漏吧
一番拆解之後發現 機油泵塑料滑板堵蓋脫落
此洞是塑料成型時，因確保活塞桿及進油道通順，所以塞了排氣孔
成型完成時，製造商再用蓋子敲入!
只要熱脹冷縮或是異物進入油道堵塞，就有機會壓力大導致噴掉，怠速時一直洩壓
歐洲車友寫信給jwis製造商詢問能改變設計
得到的回覆是:梅賽德斯不改變設計圖，那他們也無法改變製造！
歐洲車友也同時跟我說，他們有安裝新零件上去，半年堵蓋又掉落(那其不是還要再吊一次）
於是建議我製作個白鐵板，將兩顆堵蓋完全蓋住，達到一勞永逸（雷割廠下單要五片，所以我手邊還剩一兩片，有需要的車主再跟我聯絡）
這次也把容易脆化的塑膠件跟油封，都做更換，只收一次工錢
塑膠材料 前後曲軸油封 零件都不貴
還好已經吊引擎起來檢查
都是滑板渣渣跟這次主因
滑板脆斷的後果不堪設想
機油泵吸油管看大陸抖音也是愛漏的零件，一併更換 材料不貴 就是要拆下面這塊 很麻煩
這段期間也有四位車友跟我說，他們去年前年也都有處理這問題
但是因為「台灣案例還不多」，經驗不夠，他們只有吊起來處理導板
其他零件都沒更換到~ 工錢也是照樣算，未來還得再拆一次
這狀況歐洲跟大陸是已經每周都更換這導板跟吸油管!
跟齒輪一樣，有人十萬就發生，也有人二十萬都還沒發生
油壓不夠時，每個狀況不同
我開起來都很正常，只有怠速稍微抖動而已
這款引擎也沒有壓力感知器，並不會報故障碼
現在修理廠遇到啟動異響，第一件事情也先測油壓，避免踩坑
有異狀的車友要盡快檢查，不然異常磨損下會損壞更多零件
也可以私訊我，或在臉書社團找到我，我可以整理一些必換零件號碼給你們
避免未來又再拆一次
也建議找有經驗並常拆解此引擎的店家~
按照這樣的設計，路上許多台都發生了，車主尚未發現而已
目前車子已經組裝好了，冷車發動都是秒發，只有一個字：爽
怠速也不伴有異常抖動，拉轉起來像新引擎
老賓開起來耐人尋味，1.8T問題不少，但是也換來省油省稅，偶爾高速公路超超車還算夠用～
此次維修只收一次工錢 都是材料佔居多（主要都是塑膠件換了一大堆而已）
事後想想 應該一次就處理引擎 全問題一起解決 省事省錢 還能繼續開十年老賓
登入回文可以看到詳細商家資訊
需要治具的相關訊息，可以私訊給我
