WLTP相對準確被說打8折 EPA這麼不準確還一堆人推崇?

不知道發哪邊 剛好看到最近EQE350+的實測跑出600多公里就發來賓士好了
WLTP甚麼固定打幾折的概念真的不知道哪邊出來的 如果知道WLTP跟EPA怎麼測試的
那就會知道你如果一上車就跑高速 當然跑不出那數字 因為越高速越耗電
但是如果你平時市區居多 那你平常數字會很貼近WLTP

WLTP各個品牌 甚至同品牌不同車款那個短少率都不一樣
從來就沒有甚麼固定打8折這種事情

EPA則是甚至跑高速那種把車跑到0%的測試出來的數字都能遠超EPA
這種數據還一堆人推崇 說共識EPA最準?

InsideEV實測的 正負可以落差到+35%~-24%
https://insideevs.com/reviews/443791/ev-range-test-results/

台灣DDcar實測的

WLTP相對準確被說打8折 EPA這麼不準確還一堆人推崇?
EQE350+在EPA是大概479公里 台灣實測624公里
Q4 Sportback 55在EPA是大概415公里 台灣實測492公里

國外實測的

iX40配21圈的 EPA數字349公里 實測平均時速90跑出415公里


EQE 350 4Matic EPA給的數字是418公里 實測628公里


Taycan 4S EPA給的數字是365公里
不管是原廠自己測試 還是YT那幾個常測的實測影片 找不出一家有跑出EPA數字的
其他大都可以跑出400多公里 還是平均時速120的高速最耗電情況下跑出來的

真實世界你在開車 是看著EPA的數字在那邊自嗨我紙上數據比較好
還是看人家實際上路 真實世界跑出來的數字 哪個準確?相信正常人都知道這個答案
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Lichte wrote:
不知道發哪邊 剛好看...(恕刪)


大家說的打8折打7折,基本上都是經驗談,最終還是得回歸實測或者根據自身用車狀況來決定電耗表現,不過這些測試數據也並非毫無參考價值,就是給每一台車同樣的基準點去做評測,方便大家比較,再不然我覺得也可以參考電耗,比方說ARIYA電耗每公里約6kWh表現就還不錯,是測試車款中電能消耗最少的,也能利用此數據去大概推算是否符合日常用車的狀況
灰翼
你完全看反了,那是1kwh跑幾公里。1度電跑6公里不怎樣的電耗,裡面能效最驚人的是Ioniq 6 EV600的7.5公里。如果你回去看那個測試,那還是所有測試中在電車最不利極端寒流下跑出來的。
因為EPA有2個對電動車影響比較大的測試
更高時速,更多的急加速與急剎模擬
華氏20ºF的低溫

所以台灣的氣候與交通,不要說溫和...以一個守規矩的駕駛方式
理論上應該很容易達成比EPA更理想的數字
Lichte
但是無法解釋EPA同樣條件各車款可以落差+-59%這麼離譜 而且歐洲美國實測EQE也沒像EPA這麼低 落差極大
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