≡☆幻影☆≡ wrote:
我的SE2也買滿久了...(恕刪)
方便PM一下輪組的購入價格與地點嗎?謝謝...另外請問棘輪聲是不是很大?
妳的車很漂亮~
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單車的抓地力要好.100%是依靠外胎的顆粒及黏度.內胎的胎壓及壓力的回彈後
撞擊地面產生摩擦力.使車子能平穩的前進或轉彎
避震器的誕生.是為了減少車子行進間時.前輪或後輪撞擊地面凹凸物導致輪胎騰空後
避震器的主要功能就發揮作用.將輪胎落地時所產生的撞擊力吸收掉.增加穩定性
而預壓行程較長的前叉.顧名思義.就是吸收更大的衝擊力.不是要降低輪子離開路面的機會
原因是避震器作動是呈現擠壓的狀態.並不是延伸.所以要降低輪子離開地面.技巧佔有大部份因素
（但是以延伸效果來達到吸收反作用力的避震器也不是沒有
目前我所知道的只有SCOTT RC及MC後叉就為此方式）
因為在比賽中.騰空的次數越多.在時間上會越短.相對名次會越好...!!
你所比諭的實驗也不太對
在崎嶇的路面.避震器的效果比硬叉好
在平坦的路面上.硬叉效果比避震器好
再強調一次.打滑嚴重絕對不是避震器造成的因素
因為輪胎的抓地力若為99分.換上頂級的避震器後.抓地力也不會提升到100分
至於煞車掌控方面.完全是取決於煞車的時間點及力道
換上頂級避震器.雙活塞永遠不會有四活塞的效果...!!
下坡時.煞車的次數越少.車的穩定性越好
煞車次數多.速度慢.車的穩定性相對會變差
你可以試試看
總結就是
"避震器是增加車子的穩定性.不是增加抓地力及改善煞車掌控"
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吳長 wrote:
純粹只是討論.不要筆...(恕刪)
吳長大哥回這麼一串真是辛苦了，有人連車把手的長度Fitting亂搞一通還可以在這種話題上多嘴
關於避震與操控性，蓋仙這邊有提到過雙臂震車架挑選
照某標點符號障礙者所言，騎公路車肯定是找麻煩的事，因為沒避震
如果依照這個邏輯，提出者怎不趕快買支SID或FOX
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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