樓上的說幾位大大所說的「車架幾何」差很多,小弟有一些想法也!實際騎過 xtc 的車後,會覺得真的比 iguana 好騎,動力的傳遞很直接! 心裡在想是不是就是車架幾何造成的差異!若真是如此,為什麼捷安特原廠在造車的時後,不要將 iguana 的車架幾何,設計的與 xtc 一樣呢!然後再用重量、配件等級來區分價格!不解中!
achilis wrote:為什麼捷安特原廠在造車的時後,不要將 iguana 的車架幾何,設計的與 xtc 一樣呢! 因為定位不同!休閒越野車 VS 登山越野車2001年前IGUANA同級車ATX 860 是和高級車一樣車架的~約XTC SE(TEAM)等級!ATX車架約1350克 現在XTC破1500克那照樓上說法,IGUANA車架應該破2000克IGUANA車架和AS840 845差不多.
6樓正解。XTC等級的車架本來就與休閒用不同,G牌已經提供很多不同級距的休閒車來選擇,但專業登山車的差異主要在零件以及車架材料的差異,設定上都一至,除了後腿碳纖的HB3與ALLIANCE車架抽管有差異。