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樓主

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文章編號：6669985

歷史情節與實力排名的洗牌

小弟玩車不久(97以降).按照97為大概分野....70.80.90年代應為一王三后.為cinelli..colnago.de rosa.pinarello 其他啥雞鷗絲.便池之流根本邊都沾不上...可以問問大部分老教練及玩家都會認同.90年代的日本雜誌評比也是此順序.....97之後才是材料學與工藝實力加戰績的激鬥時代...一王四后(蹦出來一后)排行應該是Pinarello.colnago(跌停板).de rosa.便池(漲停板還可以).cinelli....其他義大利車始終只是玩家吹捧罷了.
歷史情節與實力排名的洗牌

2008-06-17 19:51 #1

文章關鍵字

情節實力洗牌

wingsfab

108分

2樓

wingsfab

個人積分：108分

文章編號：6673572

偶想像力不夠, 請教'便池'是........

popycute

19分

3樓

popycute

個人積分：19分

文章編號：6673667

應該是說bianchi吧
我想買車會騎出門才是最好的
只是擺在家裡可能有點浪費

popycute

19分

4樓

popycute

個人積分：19分

文章編號：6673689

多po了
自己刪掉
國內一般講亡不是都指colnago
只有幾后會不一樣

wingsfab

108分

5樓

wingsfab

個人積分：108分

文章編號：6673887

喔, 多謝提醒. 不過它的讀音應該是 BI(逼) AN(安) 'KI', 所以小弟一時間聯想不起來. ^++^

wingsfab

108分

6樓

wingsfab

個人積分：108分

文章編號：6673994

popycute wrote:
多po了自己刪掉國內...(恕刪)

其實玩車自己喜歡就好, 何須妄加排名? 有人喜歡實戰派, 有人欣賞造車工藝, 二者並不衝突.

popycute

19分

7樓

popycute

個人積分：19分

文章編號：6674057

wingsfab wrote:

其實玩車自己喜歡...(恕刪)

這是當然的
有錢可以收藏的話
我也應該會買著放家裡
可惜我目前只能擁有一台公路車
還在等車架中

bikepro

9分

8樓

bikepro

個人積分：9分

文章編號：6675065

要推Pinarello也不是這樣推的.

Pinarello是好車, 但是從來就不是通稱的一王四后之一,

雖然一王四后也是義大利自以前以來的通稱, 但是多少與以前的歷史, 戰績以及造車工藝有關,

Colnago雖然近期與規模經濟與金錢靠攏, 產品大不如前, 但以歷史與地位來說, 仍不失是第一品牌, De Rosa的造車堅持, 前期的戰績與至今的努力, 仍然讓De Rosa的地位不變, Gios的歷史與在六零七零年代的創新包括Compact後叉, Aerodynamic車架, 以及七零年代由布魯克林車隊騎乘GIOS橫掃世界各大賽事所創下的紀錄至今無車隊可破, Bianchi光是超過120年的歷史就足以傲視群雄.

一王四后只是長久歷史以來的通稱, 不用在意自己喜歡的品牌是否在其中, 也沒有必要貶低其他品牌來支持自己喜歡的牌子,
如果要以材料學以及造車工藝實力來評估, 那出線的都會是小品牌, 例如Daccordi以及FRM, Daccordi的可量身訂做的積層式碳纖維手工工法, 以及堅持在義大利生產以及堅持使用義大利原料, 讓許多超大名廠都請Daccordi代工為它們的選手量身訂作比賽用廠車, 在環義以及環法賽事上各大品牌的戰馬有許多都是出自Daccordi的手, 而FRM網羅F1的Minardi車隊的carbon技術人員, Carbon專利與生產設備, 造出的BlackHole系列, 以碳纖維內外層, 加上凱夫勒防彈纖維的立體蜂巢狀結構, 完全是100% F1技術所造出的車架, 在與一般非超輕量車架相同的情況下（騎士無特定體重限制）, 在賽事級強度下可以達到800多公克的重量.

如果僅僅是由曝光率以及賽事成績來評斷品牌未免太狹窄了點,

品牌專為選手量身訂做的車子不一定代表您騎得到買得到這個造車技術, 越大的廠越可以分選手車(廠車)以及市售車, 越小的廠越無法分選手車以及市售車, 買小廠車反而可以買到運用在賽事上的生產技術, 而不是大陸公模碳纖車,

而回到源頭來說, 一個品牌為何要花大錢贊助選手？

無非是為了增加曝光率以及行銷來增加銷售量, 但是如果品牌沒有擴廠意願而且已經滿產線供不應求的時候, 他們又何必花錢來提升原本已經是供不應求的需求呢？

各大品牌各有所長, 所以才能立足在現今的市場上, 經營品牌不容易, 他們也一定是非常努力的經營才能存活至今,

我們各有所愛, 但是請尊重這些品牌在經營自己品牌以及產品所投入的努力以及心血

wjsleo

0分

9樓

wjsleo

個人積分：0分

文章編號：6675337

operaPinarello wrote:
其他義大利車始終只是玩家吹捧罷了.(恕刪)

Pinarello算是好車 , 不過想當一王四后.........而在MASI的眼中 , Pinarello算哪跟蔥

哇係阿世 !!

單車旅人

29分

10樓

單車旅人

個人積分：29分

文章編號：6675448

我也發表一下個人的想法 :

當初開始接觸公路車 , 喜歡的品牌為Pinarello > Colnago > Scapin ......

後來 , 和一些熱血車友聊天交流 , 和騎過一些義大利名車後(如De Rosa 和 Gios) , 自己也找過很多國外資料和巡訪台灣車店 , 現在喜歡的品牌變更為 De Rosa > Colnago > Scapin > Pinarello ......

Pinarello 在心中下滑的原因是除了車架以外 , 全部的產品(齒盤,座管,輪組)都有太多台灣公模產品的影子, 尤其是齒盤 , 根本就是台灣大廠做的 , 幾乎一模一樣 ...... 不過這也是一種國際性的趨勢 , 不能說誰對誰錯 .

De Rosa仍然是家庭式經營的公司 , 車架仍然是完全義大利製造 , 尤其近幾年的IDOL和KING 3 , 更是非常引人注意的創新

至於Colnago , 個人喜歡她的塗裝 , 車架彩繪的風格已經是她給車界的印象 , 漂亮

日本代理商的豐富資料 : http://www.colnago.co.jp/passion/index.html

Scapin也是義大利品牌 , 不過很冷門 , 但是玩過Scapin車架的車友 , 就算把烤漆弄掉 , 應該還是看的出來是Scapin的鋼管車架

部落格實車介紹 : http://tw.myblog.yahoo.com/helioser-bike/article?mid=1477&prev=1496&l=f&fid=65

以上個人拙見

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