多了些閃亮的零件 減了一點重量
話說2020年我有開箱一篇pinarello asolo開箱
54號車架 配shimano rx100 套件(105前身)
基本上就是裝上衣些基礎零件上路
配件很少電鍍件 整台車看起來很樸素
不過因為齒比52/42 對11/28
齒比太硬所以滿少騎
今年想說要多臨幸他 做了不少改裝
3年前的樣子
烤漆 lug狀況很好
但貼紙已經不行了
電鍍也不是很理想
疫情前有考慮修復 那時報價22000翻新
現在應該更貴了
把手仍是rx100
彎把去車行搜刮二手 deda 215(215g)
龍頭也從100mmm更新為 deda 120mm
把帶更新編織紋
rx100定位變速撥桿
平常不會這麼近看
原來已經氧化成這樣子了
座管是191單車賣十年賣不完的電鍍款
坐墊改krex 鈦弓座墊 比原本輕了120g
rx100 前變
rx100 標準大盤改齒片
因為bcd130 沒有50T
想要50T只能找3盤殺肉
39T就是一般鋁修補片
另外鏈條是9S的
踏板改mks mg9
飛輪這次挑戰比較大
魔改7速飛輪16-17-19-21-24-28-34
後變B螺絲拼到底
還要搭gearoop 偏心導輪
這種土改 功能沒問題
但34T噪音確實比較大
拆了兩個飛輪拼成一個
救命用10T偏心導輪
改dura ace剎車
手感真的是讚啦
輪組也改裝手編輪
錦麟框前25mm後30mm高亮銀
搭輕量is花鼓 前後重量1500g
重量相當滿意!
也有改不到50g的鈦快拆
細不鏽鋼水壺架
現在很難入手了
最後來算一下齒容量
原車52/42 飛輪11/28 齒容是27T
改裝50/39 飛輪16/34 齒容是29T
看起來還在容錯範圍
不要大對大就好
3年前重量是9.3kg
目前空車重量是8.8kg
甩了500g
未來若是更換內外胎襯帶 全車鈦螺絲
有機會8.5kg以下
