k2 bike wrote:第一級的 dura ace 也沒用陶瓷襯套....而是2顆導輪都用培林.陶瓷襯套是第二級的上導輪在用的.無言 不才不解"陶瓷襯套"跟"陶瓷滾珠"的順暢性,這部份還請大大請教,只知光張力輪重量就差了3G,A~~~~小弟從頭到尾都沒說導輪是用"陶瓷滾珠阿",是大大誤解了吧~~~ULTEGRA後變原廠倒輪是"陶瓷襯套",張力輪是密封培林歐~~~,小弟更換的是張力輪~~~依大大說法如果DA後變導輪跟張力輪都是用陶瓷滾珠的話,那算是非常超值阿~~~
我同事的登山車已經全套XTR+SLR還去換了enduro的BB、後變導輪、前後輪組花鼓培林他實際騎乘上百公里後說效果非常明顯同一路段爬坡時同樣的迴轉速碼表的速度增加約兩公里我是沒試騎過只是轉述他當時換裝完的心得還拖了其他兩個一起去改反應也都很好但一個BB要五張我實在敗不下去
效果不錯阿~我幫車友改了20組輪組混合陶瓷珠,非全陶瓷因為花鼓受力強,不適合用全陶,台灣路面坑坑洞洞會有碎掉的風險多半是跑0跑1跑3,Eurus,Shamal,Zonda居多18個說有效果~ 剩下2個是沒感覺組的呵呵~~身邊陶瓷珠還剩6百顆還可以改10車份~效果見仁見智囉~我個人覺得國產G5等級珠就很讚囉!!重點在油品跟花鼓預壓的設定用Kluber NB52才是王道....
ponen86 wrote:為了不浪費版面,借個...(恕刪) 小弟的車就是換壓入式的BB86陶瓷BB,把鏈條拿掉空轉順暢度真的比6700原廠的BB順太多了理論上來講順暢度增加了可以比較省力才對....但實際上我感覺不出來有沒有比較好騎耶
briancheng56 wrote:小弟的車就是換壓入式的BB86陶瓷BB,把鏈條拿掉空轉順暢度真的比6700原廠的BB順太多了理論上來講順暢度增加了可以比較省力才對....但實際上我感覺不出來有沒有比較好騎耶 小弟的經驗,剛換用陶瓷BB後感覺不出來是可能的,再繼續騎個200~300公里,再換回原BB就比較能感覺差異了。不過~似乎少有人會這麼做!!
沒錯我有換過ADV2的BB86不過車主說一踩馬上就有感覺到差異車主已經騎很久了固定齒輪比下 可以分辨出同齒輪比下踩踏的感覺或許大大可以試看看先用一個齒輪比騎個10分鐘換陶瓷BB後再用同一個齒輪比來騎應該就可以騎出差異性當然騎久了 就會習慣輕鬆度長途的話 或多或少一定比原廠那緊不拉嘰的BB續航力更好briancheng56 wrote:小弟的車就是換壓...(恕刪)
剛換好特殊規格:70mm義牙ISIS十爪108mmTBT陶瓷培林 中段:Carbon本體 中軸:6/4 Titanium的BB不只是重量少掉1/3而已;感覺長時間騎行有高又遠確實有助於輕鬆省力聽說磨合開以後會更加的順暢?!