[開箱文] 首開 Cinelli SAETTA 公路車

bgshih

137分

31樓

bgshih

個人積分：137分

文章編號：28314506

cubike wrote:
天天在01逛，
看到公路車板幾乎每幾天就有一台Giant的車開箱，
沒看什麼人在攻擊Giant的壓縮車架

沒看到什麼人在攻擊GIANT的壓縮車架嗎?
您確定您看的是小惡魔的單車版嗎?

HASA RSX 105 Di2 & CANON 77D

ugly1129

146分

32樓

ugly1129

個人積分：146分

文章編號：28315176

如果把Cinelli的 logo 噴成giant 應該在路上也沒人認的出來

個人覺得壓縮車架是沒什麼問題,只是這個車架的訴求是什麼

花個6萬多買個LOGO和未知車架的特性,有點風險

不過如果喜歡Cinelli 牌子的人以上都可以跳過

因為真的買個自己喜歡就可以了

Arbicool

407分

33樓

Arbicool

個人積分：407分

文章編號：28316382

水平上管就水平上管，要稱呼古典上管也勉強可以，什麼水平式車架？挖鼻孔

巨人被01鄉民丟的石頭數目絕對比小鳥羽毛飄落的數目要多不知道幾百倍啦挖鼻孔

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

jedigenius1

57分

34樓

jedigenius1

個人積分：57分

文章編號：28318011

我知道了...因為座管拉的有點高~所以才會看起來壓縮這麼嚴重= =

fgo

67分

35樓

fgo

個人積分：67分

文章編號：28318790

jedigenius1 wrote:
我知道了...因為座...(恕刪)

因為新車剛組好,賣家怕把座管磕傷痕

如果我要買新車也不希望座管磕到

多介紹新車是很美好的事

a4q12

0分

36樓

a4q12

個人積分：0分

文章編號：28320458

Arbicool wrote:
水平上管就水平上管，...(恕刪)

印象中G牌被批最多的應該是塗裝跟烤漆吧
對壓縮這點好像還好吧
話說壓縮車架的風潮不就是G牌起頭的嗎
如果是他帶頭的
那批起來似乎也沒啥用吧

Arbicool

407分

37樓

Arbicool

個人積分：407分

文章編號：28325270

壓縮管長比例車架只要是鋁合金或碳纖維幾乎都有廠商在作，G牌絕對不會是起源。

之前就有討論過壓縮的程度問題，不是所有的壓縮車架都會被拿出來檢討。

G牌壓縮的程度非常誇張，這次C牌就算只比G牌輕微一點，以01鄉民吹毛求疵的討論方式來說被拿出來講只是剛剛好。

a4q12 wrote:
印象中G牌被批最多的...(恕刪)

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

a4q12

0分

38樓

a4q12

個人積分：0分

文章編號：28326750

Arbicool wrote:
壓縮管長比例車架只要...(恕刪)

所謂的起源講白一點就是G牌創出來的
這句話應該是沒錯吧
忘了不知是哪年的環法賽第一次亮相時還引起大家討論
因為從來沒有看過
您說的都有廠商在做也是他們發現壓縮車架的優點
才紛紛群起效尤的
難道有比G牌還早做的嗎
這我就真的不知了謝謝指教

face1828

804分

樓主

face1828

個人積分：804分

文章編號：28326765

Arbicool wrote:
吹毛求疵的討論方式...(恕刪)

誇張?!卻又賣得好?!
G牌壓縮車架市佔率只會告訴我們，能接受的人多於吹毛求疵
若這樣的討論會讓世界改觀那才有意義
不然只是每次類似的文章重覆再重覆而以

isohera

2647分

40樓

isohera

個人積分：2647分

文章編號：28326969

face1828 wrote:
誇張?!卻又賣得好?...(恕刪)

大部份人都有品牌迷思吧..

G牌之於國人如同Toyota之於國人..
Merida/Fuji/KHS 沒比較差
不過大多數人還是會買G牌
因為直營店多....^_^

不過我個人對壓縮太大的車架還是怕怕的
後三角太小下坡真的是考驗車手功力..

土城加藤鷹

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