台灣捷安特官網不標示車重!!!

還好吧
GIANT一直神經大條

說一個老掉牙的故事
以前有個白俄人騎GIANT環義封王
粉紅衫還穿了N天
GIANT從頭到尾都在睡覺
如果是別的牌子像閃電牌
那怕只穿1、2天
全車粉紅塗裝一定有

GIANT不想花錢
錙銖必較
Giant查車重,
要到國外網站查,
這是那門子的邏輯?

題外話,
捷安特中科廠前面行人通道,
本是平的現突起一塊,
對單車騎士沒有表現善意
LeLe將 wrote:
我最近三個月從一個新手角度, 想買部腳踏車來騎, 當運動, 河濱公園爽爽騎, 在接觸過程中, 發現捷安特仍是相對對台灣消費者算是友善的, 光一個經銷點最多這個面向, 就對消費者來說是加分, 和別品牌比較起來無敵了
本來我也在東看西看美利達, 想不到找一個經銷點都很少啊, 想和老闆請教問問有的沒有的, 都沒機會, google一下聽說之前有個連鎖經銷賣美利達也倒了, 去網路上逛逛(momo), 發現一大堆車款都只能在台中取車?? 你說無奈不無奈.....一個品牌在台灣讓消費者想買也有一堆有形無形的障礙

捷安特確實店家多,但一堆都是在苦撐,例如婉君努力捧上天的捷安特 八里店 最終還是歇業
我認為幾點原因
1.單車零配件大多為公規,零件共用情況下去任何車店都能保養及維修
車友未必需要回到原購買店家消費,而是選方便或信賴的店家
(少數品牌零件為特殊規格,例如劫安特用特規頭管,還有也是捷安特特規V夾,所以捷安特維修或Fitting不易)

2.捷安特店家多但素質稱差不齊,讓消費者喪失信心,就連原廠客服都說,他們的小店家只有換內胎跟打氣的能力

3.捷安特直營門市與經銷商相互競爭,經銷商經常連新車都拿不到。

4.單車市場萎縮,過去跟我騎車不少車友漸漸轉向其他運動,例如跑步及三鐵居多
這點讓大多數店家都受到影響

5.長久持續單車運動的車友慢慢發現,市面上有太多品牌遠遠超越捷安特,所以有人說除了品牌贊助,捷安特只有外行人才會買單
(大多轉向美利達 生產的Specialized S-Works )

===============
2020版TCR據說 軸距有加長
以我對車架幾何的了解,軸距有加長可以改善TCR長久下坡不穩容易出事故的隱患
雖然有可能會犧牲一點剛性或重量,不然犧牲壽命改脆性材料也行
至少捷安特在2020年終於開始著重騎士安全,這點我給予正面的期待。
Laplaace wrote:
捷安特確實店家多,但(恕刪)


謝謝Laplaace解惑, 讓我這個新手有再多一點認識

連捷安特這個通路能見度都比別品牌高的, 都是這樣慘澹經營, 又包括維修售後等素質所謂良莠不齊, 那想買其他品牌經銷點更少(連慘澹經營良莠不齊的資格都沒有), 我們這些消費者該如何看待?

我家現在還想再買1台公路車, 也想考慮美利達, Fuji這兩個選項(爬文, 請教朋友, 理出除了捷安特之外, 這兩個可能還算有能見度, 資訊若有誤, 歡迎大家糾正我), 要買美利達 or Fuji, 現在適合到哪裡買嗎?(主流通路), 比方說從官網查詢, 美利達到Velo City生活選物? Fuji到城市綠洲?....

照著官網上標示的經銷商獨立街邊店, 說實在的, 不是我有意識形態不想去這些有標示經銷美利達 or Fuji的獨立經銷店, 而是我實地走進店裡的經驗是, 店裡根本沒幾台車, 牆上掛的都是10幾萬的車架, 請教款式適合否, 店員大部分的回答是, 建議我直接訂1台8, 9萬的旗艦款(實在很看得起我!), 我想請教入門款河濱公園悠閒騎, 店員明顯就懶得多介紹入門款有哪些適合的了, 本人經驗不誇張, 4次經驗下來, 讓我心都冷了, 繼續問說那付訂後, 多久車款會到, 也都說要再確認, 無法保證, 最後還是建議我訂最新的高價旗艦車款, 只差沒說出若不是訂他們建議的旗艦車款, 就不收訂了....

所以, 對目前幾個主要品牌的通路生態了解的網上大大朋友們, 現在大家若要買美利達 or Fuji的公路車, 請問到哪裡買, 是主流?

小小解惑, 對我們這些新手, 幫助很大, 感謝.....

(對樓主抱歉, 討論車重, 卻把話題扯開了, 還請海涵見諒)
Stallings wrote:
我就說嘛捷安特什麼時...(恕刪)





捷安特客製化已經兩年有了吧
從車架尺寸外觀顏色,龍頭把手長度,
變速等級,大盤.飛輪齒比,輪組,坐墊
都可以選擇自己想要的規格了

不知道的話可以google搜尋一下,
捷安特客製化。

孤陋寡聞沒關係

還裝懂

這才是真的笑死
我發現Giant Japan官網真的標示很清楚 連碟煞規格都很清楚!
努力耕耘四十幾年的台灣大品牌,沒想到被用這種模式攻擊


Laplaace wrote:

捷安特確實店家多,但一堆都是在苦撐,例如婉君努力捧上天的捷安特 八里店 最終還是歇業
我認為幾點原因
1.單車零配件大多為公規,零件共用情況下去任何車店都能保養及維修
車友未必需要回到原購買店家消費,而是選方便或信賴的店家
(少數品牌零件為特殊規格,例如劫安特用特規頭管,還有也是捷安特特規V夾,所以捷安特維修或Fitting不易)

2.捷安特店家多但素質稱差不齊,讓消費者喪失信心,就連原廠客服都說,他們的小店家只有換內胎跟打氣的能力

3.捷安特直營門市與經銷商相互競爭,經銷商經常連新車都拿不到。

4.單車市場萎縮,過去跟我騎車不少車友漸漸轉向其他運動,例如跑步及三鐵居多
這點讓大多數店家都受到影響

5.長久持續單車運動的車友慢慢發現,市面上有太多品牌遠遠超越捷安特,所以有人說除了品牌贊助,捷安特只有外行人才會買單
(大多轉向美利達 生產的Specialized S-Works )

===============
2020版TCR據說 軸距有加長
以我對車架幾何的了解,軸距有加長可以改善TCR長久下坡不穩容易出事故的隱患
雖然有可能會犧牲一點剛性或重量,不然犧牲壽命改脆性材料也行
至少捷安特在2020年終於開始著重騎士安全,這點我給予正面的期待。
Stallings wrote:
我就說嘛捷安特什麼時(恕刪)


笑死人,如果沒電腦google可以去捷安特門市問問阿,懶得出門可以打電話問問阿,
懶得打電話可以臉書留言問問阿...阿不對你沒有電腦要怎麼留言...
客製化都推兩年了還在那邊理論上是怎樣怎樣的...笑死 = =

回到正題,我覺得當因為重量差了50克之類的收到一堆客訴抱怨,就不會想標整車重量了吧...
樓上有人也說了車上協力廠零件這麼多,什麼時候誰家偷料換料一不注意車變重豈不退換貨賠償就飽了...就會上來再看到一篇"捷安特車竟然重了50克重豈有此理!"
ramon1356
規格夠清楚的話怎麽抱怨,捷安特縮頭烏龜嗎
Smoking Biker wrote:
捷安特客製化已經兩年(恕刪)
lovesgrowing wrote:
笑死人,如果沒電腦google...(恕刪)
沒錯!我孤陋寡聞,我就爛
不過那不重要
捷安特有這樣做,很好
不過應該只有某個等級以上的車才有客製化吧?
可以寫撥打客服電話去給行銷部建議, 沒必要PO文在這裡公審捷安特
小事一樁不是嗎
ramon1356
大事小事不是別人都一樣看法,你每個車種去問掛你電話不手軟
ramon1356
公審是消費者的密招
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