而支援的速別，則以最新支援最高速別為準。
目前的主流是10速系統，漸漸往11速推進。因為公路車注重的是「綿密的齒比」。
不過呢，較高的速別，通常也意味著較精密的加工和更多的小朋友啦！
各家煞變系統等級由低到高如下：
Shimano STI(Shimano Total Integration)：
2200、2300(8s)→Sora(9s)→Tiagra(9s)→105(10s)→Ultegra(10s)→Dura Ace(10s)
(註：僅列出套件名稱，省略套件細部編號)
Campagnolo：
Xenon(10s)→Mirage(10s)→Veloce(10s)→Centaur(10s)→Athena(11s)→Chorus(11s)→Record(11s)→Super Record(11s)
(註：Triple三盤系統省略)
SRAM：
Rival(10s)→Force(10s)→Red(10s)
(註：從登山車系統跨足過來公路車領域)
microSHIFT：
SB-R08(8s)→SB-R09(9s)→SB-R103B(10s)→SB-R102B(10s)→SB-R102C ARSIS(10s)
(註：好歹也為每一級取個響亮的名號吧？)
| 廠牌 | Shimano | Campagnolo | SRAM | MicroSHIFT | |
| 公司中文名、一般名 | 日本島野 | 義大利Campy | 美國速聯 | 台灣微轉 | |
| 型號 | 2200、2300、Sora | Tiagra、105、Ultegra、Dura Ace | Xenon、Mirage、Veloce、Centaur、Athena、Chorus、Record、Super Record | Rival、Force、Red | SB-R08、SB-R09、SB-R103B、SB-R102B、SB-R102C |
| 速別 | 2200、2300 8速、Sora 9速 | Tiagra 9速、105、Ultegra、Dura Ace 10速 | Xenon、Mirage、Veloce、Centaur 10速、Athena、Chorus、Record、Super Record 11速 | 10速 | SB-R08 8速、SB-R09 9速、SB-R103B、SB-R102B、SB-R102C 10速 |
| 煞把內側變速副把手 | 無 | 有 | 有 | 有 | 有，分上下2個 |
| 進檔（拉緊變速線） | 利用煞把向內擺動(煞把很忙) | 利用變速副把手向內擺動 | 利用變速副把手向內「大幅」擺動 | 利用下方變速副把手向內擺動 | |
| 退檔（放鬆變速線） | 利用大拇指壓下退檔鈕 | 利用中指向內輕推變速副把手 | 利用大拇指壓下退檔鈕 | 利用變速副把手向內「小幅」擺動 | 利用中指輕叩上方變速副把手 |
| 變速線走線 | 變速線自變把前端內側出線，外露於把手帶 註：10年高階系統亦改變速線藏於把手帶 |
變速線藏於把手帶，通常自接近龍頭處出線（與把手有關） | 變速線自變把前端內側出線，外露於把手帶 | ||
| 備註 | 這是在揶揄Campagnolo嗎？ |
Shimano STI主流的煞變方式 | 全系列都支援10速起跳，也就是沒有低階系統 | 變把推深推淺一開始要適應 | 進檔像Campagnolo，退檔像Shimano。 |
註：
關於進檔、退檔：小弟一律以拉緊變速線為進檔，放鬆變速線為退檔。
對於前變：拉緊變速線，會使鏈條往大盤右側大齒盤方向移動（高速檔）：放鬆變速線，會使鏈條往大盤左側小齒盤方向移動（低速檔）
對於後變：拉緊變速線，會使鏈條往飛輪左側大齒盤方向移動（低速檔）：放鬆變速線，會使鏈條往飛輪右側小齒盤方向移動（高速檔）
關於速別支援，每個年份會有不同，故速別支援參考即可。也讓大家比較一下變檔的方式。
