(簽到)歡迎各位秀出你的Giant Propel 的美照


京鶴 wrote:
這兩張圖 是我騎bmc tmr02
先別管坐高 這車 我龍頭裁到底 用11cm -17龍頭
就覺得延伸的好舒服 騎了兩百公里 也沒有不舒適感


因為不清楚你BMC車架的尺寸與幾何,所以只能單純看圖說故事

你晚上量測看看你BMC上管的Standover height,再對照Tiger大所提供

的幾何圖,看看差異有多少,大概就知道該選哪一支車架

我的見解如下,參考看看

從你第二張照片來看,坐管露出的不多,可見車架是比較大一點的,

較大的車架頭管也比較長,所以你龍頭放到底也是可以理解的

坐墊部分,感覺起來推的比較前面(因為不是正側面,所以只能約略看),

如果BMC的立管角度跟捷安特S號一樣,那麼,你應該可以考慮XS的捷安特

龍頭維持11cm(龍頭應該就沒法降到底),坐墊往後推(維持坐骨鉛錘線與BB的水平距離),

由於XS的Standover height比較低,那麼露出的坐管長度也會比較長、比較漂亮

XS的Propel,上管有些微微微的壓縮,更能減少你卡蛋的機會
TMR 車架 是反壓縮車架
Size 48, 座管卻是51cm,所以並不是車架比較大(可能reach 跟 stack 都跟 propel XS 差不多)

其他也跟樓想的感想差不多。
不過說實話,S 車架是比較好看就是了。
TMR 車架 是反壓縮車架
Size 48, 座管卻是51cm,所以並不是車架比較大(可能reach 跟 stack 都跟 propel XS 差不多)

其他也跟樓想的感想差不多。
不過說實話,S 車架是比較好看就是了。
andeschau wrote:
TMR 車架 是反壓...(恕刪)


有聽過壓縮車架

可是沒聽過反壓縮車架

能請大大 解釋一下嗎

其實我對這台 bmc tmr02

實在很困惑 一樣的48尺寸的車架

有店家 說我171公分就可以了

也有店家說 跨高要82才可以騎 跨高不夠的人 除非是要買回去掛在牆上

一樣都是賣bmc車架的店家
怎麼對 fitting 差這麼多

老實說 我比較傾向跨高82的說法

可是我卻是在跟第一種說法的店家 買車 不過跨高82 也是在我入手以後才看到

要是我在入手之前有看到 我就不會考慮了
京鶴 wrote:
有聽過壓縮車架
可是...(恕刪)


這是我S號車的設定(42cm把手、10cm龍頭)

BB中心到坐墊頂面72.8cm

你參考看看吧


反壓縮車架是我自己說的啦
因為壓縮車架,上管是由車頭向下斜到座管吧?
那BMC TMR 側是由車頭向上斜到座管了。

所以呢,由於在同一size 的車架(差不多reach and stack)相比,別人可能座管(Seattube)長46cm, TMR則有51cm 哦!

你想像一下這相差的5cm!
如果你fitting 後,在46cm seattube 的車架,可以拉出10cm的seatpost;那你在TMR的車架上,就只能拉出5cm 了。

當然可能你不介意seat post 拉出多少。不過對很多人說,拉得長長的seatpost 才好看啦~

京鶴 wrote:
各位大大 小弟身高171...(恕刪)


跨高77的話,還是建議找XS的
S不是不行,下車時注意點就好
可以的話還是實際找台來跨跨看

小弟跨高79 騎S號
曲柄長度165mm,然後扣片還墊了2mm
龍頭相對位置倒不是很重要的決定性關鍵 (小弟用-30度...10cm龍頭)
也可以找不同高度的坐墊來配合自己
座管墊片則是不要超過1cm比較好

tiger3943 wrote:
這與蛋位無關,卡不卡...(恕刪)


xs 29.2寸 可是我那天有試騎過xs的 離我的蛋 應該差快三公分
捷安特的車壓縮都比別家大,座管是相對短的(別家XS 爬坡車的座管46,它則是43),所以還需要看reach 和 stack 做參考比較好。

好處是座管可以拉得長,露得比較多。缺點則是XS壓得像MTB...
捷安特的車壓縮都比別家大,座管是相對短的(別家XS 爬坡車的座管46,它則是43),所以還需要看reach 和 stack 做參考比較好。

好處是座管可以拉得長,露得比較多。缺點則是XS壓得像MTB...
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