Arbicool wrote:
5800跟6800根...(恕刪)


我的經驗是沒有像您說的差那麼多
可以更具體說一下差異嗎?

PS小弟現在是6800
BB因為要用駐車架所以換成7900
鏈條因為一個多月斷四次所以換成9000的
但我不覺得5800有那麼不堪
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~
我騎過7900和6800兩套系統,分別裝在兩台車上
簡單的說,6800的換檔手感與剎車的出力比7900好上一大截(而且是7900喔!好歹也是上個世代的第二級)
新世代的產品真的有它過人之處喔!
騎習慣6800後再回去騎7900會覺得是不是該幫它上上油了還是哪邊生鏽了?
不要懷疑,差別真的很大!
目前全套6800問到最便宜的可以18000台幣帶走,挺實惠的選擇....
我也覺得把5800賣了貼一點買6800是不錯的選項

========================================================================

不好意思,剛剛才發現5800是新一代的105,不是上一代的Ultegra
不過以上的心得還是供你參考
Parson1207 wrote:
我騎過7900和68...(恕刪)


5700, 6700, 7900是同一世代的
您會有6800比7900優秀的感覺是正常的
因為那個世代最差的地方就是手感跟後變調校
而5800, 6800, 9000這個世代的進步超多
6800真的不錯,但5800也沒差到需要換掉
因為同一世代的差異就極小了

相信我
樓主您用5800+升級輪組就真的很好用了
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~

星風邪宇 wrote:0
我的經驗是沒有像您說...(恕刪)


你感覺不出來?那表示幫你走線做車的人根本沒把你的6800搞好。

大齒盤:

FC6800



FC5800



ST5800的軸心很明顯裝配不如ST5700

BR5800的軸轉起來直接就有顆粒感

以上在6800都不存在,何況是大盤,這些東西你都能無視表示你的車走線真的做的夠爛。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
(而且是7900喔!好 歹也是上個世代的第二級)
7900怎麼會是上個世代的2級......

Arbicool wrote:
你感覺不出來?那表示...(恕刪)


想請問一下轉起來的顆粒感更換BB是否會改善

恕小弟新手不懂
這兩張圖片的實體小弟身邊都有
也放在一起看過
但真的不知道以圖片來看差在哪裡
願您多指導一些
謝謝
慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~
david904718 wrote:
7900怎麼會是上個...(恕刪)

沒錯
上一代10速的1 2級 ULTEGRA 6700 DURA ACE 7900
新一代11速的1 2級 ULTEGRA 6800 DURA ACE 9000
說真的怕你會傷心…
5800跟6800在價格上沒差很多
9000就真心不建議…
直上6800就好

星風邪宇 wrote:
想請問一下轉起來的顆...(恕刪)


5800的煞變把在活動的狀況就知道比6800差得太多,軸心差太多,也比5700倒退一截

5800夾器跟6800夾器的差距一樣是軸心造成,除非換掉整組夾器

前後變基本上沒什麼太明顯的差距,這倒是毋庸置疑

大盤根本是兩個世界的東西,你有實品還觀察不出來

換BB可以改善煞變把還有夾器的順暢度?這還真是不可思議

5800跟6800的價差何必5800,除非買成車,否則沒有任何理由買零售的5800
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。

威陳 wrote:
沒錯上一代10速的1...(恕刪)

很好笑嗎? 私以為7970是第一級,7900第二級,6700第三級.....不是這樣嗎?
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