小惡魔市集悅遊日本活動報導

5800 還是 6800?

8分

個人積分：8分

文章編號：52796058

我只用過7900和6800。

我只能說除了重量以外，7900完敗。
對我來說升11S不是要那一齒片，而是握把的形狀跟前變得效率。

我二手7900小全套賣掉買全新6800大全套(不含BB有加購12-25)還有剩......

我認為換的超值得

19分

個人積分：19分

文章編號：52810912

最後決定, 先配5800

騎個一兩年再換6800 或是6900 (會有嗎呵呵?)

856分

個人積分：856分

文章編號：52813930

Anson0505 wrote:
最後決定, 先配58...(恕刪)

6900應該還要三年才會發表
除非速聯今年有什麼突破性的代表作
或者速聯市佔率突飛猛進
否則洗馬路的一貫期程大約就五年一個世代

慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~

116分

個人積分：116分

文章編號：52817228

煞車手感應該走線的影響比較大吧…
我有兩台車一台9000 一台5800,同技師組裝,
煞車差不會很多,都非常滑順輕彈,但變速手感有差
9000變速手感明顯好上一截,但變速性能差不了多少
5800跟朋友的6800比較,調教的好感覺差異不大,但6800質感好多了!
個人心得~

856分

個人積分：856分

文章編號：52818324

ychpen wrote:
煞車手感應該走線的影...(恕刪)

曾經我對5800的感覺也是跟您差不多
調校得宜不輸6800只差在質感及重量
自從被板上的Arbicool大打臉後
現在也對5800持保留的態度

現在有感覺到A大所謂夾器按壓的顆粒感
一直以來我都以為是走線的原因造成的
原來是軸心材質的關係

慾望少一點~幸福多一點~/科技始終來自於人性~人性始終來自於惰性~/先和解的不是認輸~是在乎~

116分

個人積分：116分

文章編號：52819311

星風邪宇 wrote:
曾經我對5800的感...(恕刪)

顆粒感較容易出現在成車搭配的變速系統上,技術好的技師重新走線通管上油是可以完全消除的,
至少我的是如此....

402分

個人積分：402分

文章編號：52825492

ychpen wrote:
顆粒感較容易出現在成...(恕刪)

這點令人難以認同，5800夾器的問題是先天軸心設計的問題，這個設計跟9000/6800軸心設計根本上就不同。

說到完全消除不太可能，特別是兩組套件都是拆線做過而且技術精良的車店處理過反而會放大5800的缺點。

6800沒有拆開來重作基本上贏5800贏不了多少，9000頂多因為剎車內線會好一點而已。成車如果都重做過，全套5800明顯感覺較差的就是剎車，會有完全消除的假象很明顯是沒跟做的非常好的9000/6800直接比較過。

今天樓主在香港選擇系統本來就不會有台灣有價格上的優勢，今天除非是選擇成車，否則沒道理去選5800。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

116分

個人積分：116分

文章編號：52826322

無所謂啦，每個人看法、感覺本來就不同！
僅分享個人心得供參，沒強迫認同之意，
摸過一些車，我認為我的9000、5800都調教的不錯，在台北的話有機會可一起騎車交流⋯

19分

個人積分：19分

文章編號：52828182

Arbicool wrote:
這點令人難以認同，5...(恕刪)

大大的分析很仔細

如你所說的, 如我是組裝, 我也會選擇6800

因為才差港幣一到兩千元

現在成車差了港幣五到六千, 只是輪組稍稍升級

我想我會先選5800

然後在合適時間更換6800

596分

個人積分：596分

文章編號：52830808

Anson0505 wrote:
大大的分析很仔細如你...(恕刪)

我也覺得如果香港的價格是這樣的話
你把變速系統省下來，先把預算拿去升級輪組比較有用

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