請問後上叉橫桿鋸掉之安全性

三思啊
我再勸退一次

改後大輪
操縱性比前後都改大還糟糕
這你到底瞭不了...?
焊接不是只有焊上去就好,用幾號焊材知道嗎??

焊道氣孔、夾渣、銲蝕、裂紋、燒穿及熔融不良等檢驗有辦法做嗎??

換掉那個做啥啊

有點好奇

不換應該也沒差吧

別傻了 想騎快又沒錢買公路車 就是練身體阿 恕我直言 你的迴轉速配上你的速度 還有很大的進步空

間你的均速應該是平路吧? 迴轉練到九十,一百再來說你騎到這台車的極限了 鋸後叉? 先把心肺練起

來吧 大哥
tloveb wrote:
因為空間因素, 不方...(恕刪)


如果是考慮空間因素的話
用車架的幾合來看, 換公路車並沒有多占多少空間阿

IDIOM的車架幾合
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000056#geometry




TCR的車架幾合
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000017#geometry



可以看到 IDIOM 的(G)wheel base (前輪中心到後輪中心)
長度是1024.9mm
看看公路車TCR 的(G)wheel base (前輪中心到後輪中心)
最大尺寸的車架 長度也才986.1mm
(如果以S尺寸來說, 長度更只有973.8mm)

也就是說 IDIOM的車架反而比公路車TCR車架 多了 38.8mm的長度

接著來看輪徑差異
---- 感謝 powp大更正----

IDIOM的451輪組, 輪徑 451mm
公路車的700c輪組, 輪徑622mm
你想換的MR4輪組, 輪徑520mm
也就是說你想換的輪組, 和公路車的輪組差了98mm

連同車架一起考量
換公路車的車體長度(包含輪組), 總長1608.1mm(用最大尺寸車架算)
換24吋輪組(MR4用的)的車體長度(包含輪組), 總長1544.9mm
兩者差異不到70mm(63.2mm)

你的空間已經緊到連7cm都擠不出來了嗎?
樓主阿,改車架有安全的疑慮要三思

但您若要焊接可使用ER5183 這是含鎂近5%及較高錳含量的鋁鎂焊絲,具有良好的耐蝕性、抗熱裂性,強度高可鍛性好。焊縫陽極化處理後仍為白色,能為焊接接頭提供良好的配色,對於某些合金來講,焊接接頭強度略高於ER5356。用作鋁鎂合金氬弧焊的填充金屬,在機車車廂、化工壓力容器、核工業、造船、制冷、鍋爐及航空航空工業上獲得應用,這補料夠高級了吧,我剛好有一大把。真的,我不嘴砲。還是要鈦絲?

您若找到工廠願幫您焊,您還需自費找第三方實驗室做一系列的焊道ok證明,因為你自行車要出國比賽,不可馬虎,我可以提供我配合過的實務公證單位廠商,以上只是補焊罷了,那同理可證,若更攸關生命安全的汽車鈑金,是不是每次鈑金動火完工後,也都要跟鈑金廠要開立各樣檢驗焊道證明?師父喔,你這焊道有氣泡,車開出去會解體喔。

人阿 做人要厚道些。
tloveb wrote:
想請問一下, 因為我...(恕刪)

個人也一直有跟樓主類似的疑問.
後上叉橫桿的作用除了可以安裝夾器外,不知道有沒有其他的功能?
因為登山車就算是用碟煞,
還是會有那一根
它的作用為何?

linklist wrote:
IDIOM的451輪組, 輪徑 451mm
公路車的700c輪組, 輪徑700mm →622mm
你想換的MR4輪組, 輪徑610mm →520mm
...(恕刪)


實際上的狀況是其實公路車也沒多大台~
沒錢也可以把小徑賣了,加上原本改車預算,買個兩萬多的入門款公路車
也是可以騎爽爽的~

另外根據我朋友騎小徑車的經驗,
除非是冬天要刷西濱或是長緩下坡會騎到檔位不夠重之外,
其他輕鬆騎都很夠~
不過刷西濱刷到台中之後,他就決定買公路車了XDD
要做可以 但不建議 流程>修改>校正>熱處理>校正>研磨>送烤漆廠 一定要熱處理!
上支桿 不只是要安裝煞車 更是要強化後三角之強度

不懂車的騎車狂 wrote:
焊接不是只有焊上去就...(恕刪)

鋁合金焊接不容易,之前機車的齒輪箱 ( 後普立的包護殼) 被機車撞破一個小缺角,缺角有撿回來,要找工廠焊,他們說:很難焊,工錢等於買新殼。
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