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大家好

本來的車騎得好好的
不知為何的,突然之間,不少人在討論這個聽說是純義大利一體成型製程的車架品牌
雖然不比傳統大廠擁有悠久的歷史,但是好像也漸漸的佔有一席之地

做了一下功課,但是只聽聞就是,車架很硬,頭管很短要很趴,不太好駕馭之類的評語,正在猶豫不決時
剛好突然想到,好友,也是中部赫赫有名的單車正咩凱莉姐,好像就是騎這個牌子的,立馬請教她
她只淡淡的回了一句,你看我現在還在騎,其他就不用多說了吧!
立馬打動了小弟的心,於是,在凱莉姐的引薦之下,順利入手,
Cipollini RB800,也就是RB0.8K
先看看 組好的樣子吧!
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螢光黃 真的很美


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Cipollini 品牌介紹(資料來自官網以及各網站)

‘IF YOU BRAKE, YOU DON’T WIN’ — Mario Cipollini

Mario Cipollini – 瞬間輸出瓦數可達 1800W 的當代世界第一衝刺好手,生涯 189 勝外加一屆世界冠軍,這位義大利的傳奇人物退役後推出了以自己姓氏為名的品牌 CIPOLLINI。

自行車首重就是會直接影響騎乘動力的「車架」,因此 CIPOLLINI 使用最高硬度的碳纖材質 (T1000, M46J) 製作當今唯一「一體成形」的車架,追求人車合一,使其擁有最純粹的動力傳導。設計團隊亦不斷地加入創新因素,包含消除讓車手在騎乘時會造成動力損耗的原因,經過漫長的研發及測試,終於整合了剛性和舒適度,開發出性能完整的車架。結構製程由義大利工匠純手工製作,每一道工程都抱持著嚴謹的態度,以求刻畫出完美的產品。

相較於其他擁有多年歷史的義大利品牌,CIPOLLINI 是純粹的「義大利藝術作品」,所有的開發、生產製造、塗裝都 100% 在義大利進行。

這個官方影片有詳細介紹生產過程以及各車型
https://vimeo.com/73024913


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主文開始

在東市買駿馬西市買鞍韉的馬不停蹄的奔走下,終於完成了這台 馬力歐賽車(因為老闆叫瑪莉歐)

經過一番波折,突然就有一天看到一個箱子了(但是不敢踢),上面一排大字寫著義大利製造
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猶抱琵趴半遮面,是什麼東西呢?(廢話,標題跟前言都大辣辣的說了是單車了還明知故問>"<)
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噹噹!今天的主角:Cipollini RB0.8K
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Cipollini,一個傳奇衝刺型選手所創立的品牌,堅持真正100%意大利製造,採用一體成型工法
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型號是RB0.8K,之前叫做RB800
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雖然定義為爬坡車架,但是仍然有粗壯以及較短的頭管,可能是因為創辦人馬力歐西坡黎尼本身就是個衝刺型選手的原因吧?
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造型獨特的前叉
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BB是採用386規格
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前變固定座,清楚的標示著,Made in Italy
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坐墊座也標示著 義大利製造
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原廠已經把擋鏈器都預裝好了,白色粉粉的是我在打臘拉^^
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還有一些配件,第一次看到車架還有附塑膠卡片式保固卡跟證書的
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原廠附有兩個超輕量水壺架,相當有誠意,至於水壺嘛.......OOXX,看誰要那就送給有緣人好了,哈哈哈哈哈哈!
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安裝好的樣子 好美呀
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後叉兩邊都標示著 義大利手工製造
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後下叉也出現Cipollini
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後鉤爪
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已經聽說這個牌子的車架重量相當驚人了(車架加前叉重達17XX克),所以只好在其他地方看能不能稍微減輕一點彌補一點回來
變速系統 Campagnolo Super Record RS版

RS版 煞變把
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RS版 夾器
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購買了Power2Max功率計!
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因為Power2Max 出給Campy系統的要連腿組一起買,所以,Super Record RS版的曲柄只好拆下來了 >"<
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變成Campagnolo Speed 11
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RS版 前變
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RS版 後變
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鏈條採用 德國Wippemann鏈條 相當少見 顏色也很獨特 剛好搭配
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迫緊器 採用ee 輕量化
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重量沒得嫌了 10克
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龍頭把手選用 AX Lightness的
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龍頭重量.....相當輕 77克
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把手重量...也蠻輕的 159克
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坐墊也是選用AX Lightness
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重量也是不重 108克
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不過有限重100公斤就是
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踏板選用Time 15 踏板(比之前一級的12踏板再高一級),使用CeramicSpeed培林,一個重量66.5克
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踏面更換為 台灣國旗 特製版 哇丟喜 愛呆丸拉
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線組 變速用Nokon 碳纖維 煞車用Nokon 鋁管 搭配 power cordz內線
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把手帶,黑底彩色點點把手帶
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幾經思考,雖然顏色不搭,但是還是決定把當初完賽富士山的紀念頭管墊圈套上,也算勉勵自己,曾經那麼瘋狂的熱愛著這項運動過
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當然,兔兔也要跟著往前衝!
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再看一次 全車完成照 ^^

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結果 未能完成當初低於6公斤的夢想,實車6.4公斤
不過想想 這是包含了 整車 卡踏 水壺架 功率計這些有的沒的 喔 對了 還有兔兔(差沒幾克硬要提)

自己計算機按了一下 若改用ee夾器 管胎不選gp4000 功率計拆掉的話 就可以完成低於6公斤的目標了

也算是一半達成摟^^


這幾天有機會在實際上路 跟大家分享一下 實際騎乘感受





請大家多多指教^^

帥帥
之前看到一台BOND
整個中毒
要上super record還是EPS嗎? 哈哈


娃娃掛這樣不會甩來耍去嗎
我掛過史迪奇 騎的時候啪啪啪啪啪的敲著座管
papig96 wrote:
帥帥之前看到一台BO...(恕刪)



^^ 預計是要上 super record RS


可是聽聞eps v3要出來了
亦或是用速聯的無線電變呢?(感覺比較不搭)






掛兔兔長度調整一下 就不會敲到了喔 

我也是騎cipollini的,都是被標榜handmade in italy所吸引,對比我上一部dogma f8,重量的確重了不少,但平路的時候感覺力量傳輸的更直接

麻lin wrote:
我也是騎cipollini...(恕刪)


哇!!NK1K出現了!!! 好漂亮的車!^^
Campy功率計即將上身!


因為Power2Max 出給Campy系統的要連腿組一起買,所以,Super Record RS版的曲柄只好拆下來了 >"<


dctmickey wrote:
哇!!NK1K出現了...(恕刪)



樓主選擇螢光黃是正確的,夠搶夠吸睛!

麻lin wrote:
樓主選擇螢光黃是正...(恕刪)


我現在已經變亂搭風了 哈哈哈哈!! 不知道到時候會長得如何!
dctmickey wrote:
^^ 預計是要上 super...(恕刪)


EPS V3已經出來了,只是將控制盒與電池連接的部分無線而已,前後變與V3 unit處連接還是要接內線

另外車架組送的水壺是elite的產品其實也是不錯的東西

車架最值得好評的部分是前叉上柱是混紡功夫龍的好料,目前這種材料製程還真沒幾家有

Cipollini在香港比較常見,等樓主完工了
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。

Arbicool wrote:
EPS V3已經出來了,只是將控制盒與電池連接的部分無線而已,前後變與V3 unit處連接還是要接內線


所以意思就是,裝在龍頭那邊的控制盒跟電池不用再牽線了嗎?只要電池跟前後變牽線就好了呀?這樣感覺比之前的方便了耶!


Arbicool wrote:
另外車架組送的水壺是elite的產品其實也是不錯的東西


哈哈哈 是喔 已經送出了^^


Arbicool wrote:
車架最值得好評的部分是前叉上柱是混紡功夫龍的好料,目前這種材料製程還真沒幾家有


喔?這點倒是沒有看到有說明呢?這種材料製程很厲害嗎???


Arbicool wrote:
Cipollini在香港比較常見,等樓主完工了


好的 預計這幾天會開始組裝 到時候再分享

不過這個牌子台灣好像真的不多 知名度也不是挺高的 感覺人氣不旺^^||
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