有一天，好像感應到車子想約我去繞那一個圈圈，於是乎，我也完成了單車環島；
今年“雙城”的話題很熱烈，我也很想來一下，可是，一來十幾年的車子老了，二來我也步入中年了，一般騎乘速度只有20KM/hr上下，超過25km/hr以上就會很辛苦了，所以便起了物色公路車的念頭(mo01的放毒及心中小惡魔的聳動)，但是不知道是不是中太多毒還是怎樣，符合心中標準的車(EX.瑞克多4000TW之類的空力車或一些名牌車)，那個價錢~~，對~~就是價錢~~，真的買不下手，畢竟身扛一家生計，要用超過一個月薪水來買這種“個人玩具”，肯定家中風波會不小；
訂車之後，因為跨過端午節的關係，等了兩週，終於接到車店通知交車訊息，到達車店一看，真是比想像中的還要喜歡，它，就立在那裏等著我，感謝那位傳說中最親切熱心的老闆，一直在我的單車生活中提供最棒的選擇(眼尖的朋友應該可以認出這家車店)
不好意思，不該那麼多前文(廢話)，因為沒發文經驗，請各位看官直接賞圖
非常開心的把它帶回家，第一次發開箱文，排文方式請各位看官別見怪，先從各個視角來賞車
左視圖
右視圖
大頭照
五通
手把
坐墊
車架
前叉
後下叉
彎把、變把
大盤、前變 :50/34
飛輪、後變：11/32
前夾器
後夾器
頭管：看起來有點長，等適應後在往下調；另外有問老闆，龍頭的字是反的，這樣配置是對的，因為上揚角度不一樣，
BB
踏板：是培林軸心，轉動很順暢，抓鞋底也很牢，暫時也不會想要上卡鞋
屈柄
外胎
輪組：KASHIMA 730 前2後4培林，扁鋼絲，棘輪聲很響
車尾燈
利用週六的好天氣，趕快出門試車，主要也是要進行一些微調整(坐墊高度、角度‧‧‧)，也不知道是我身材太標準，應該還是老闆超厲害，騎起來非常舒服，根本就不用再調整甚麼；訂車時，老闆會量測一些數據，根據那些數據來配零件尺寸，每次看到交車時，老闆會像嫁女兒一般的儀式，清清楚楚地仔細說明注意事項，以及操作的教育訓練，那一天，終於輪到我接受那樣的儀式，並在眾多車友的恭喜聲中，把車帶回家
KREX R7這輛車並不是甚麼名貴的車子，但都符合我想要的需求，全套105、卡夢車架(T800)；塗裝也是很喜歡的鈦色，所以這台車我叫它“阿鈦”，以後如有較長距離的挑戰賽，就要靠它了，謝謝各位看官耐心觀看。
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新增6/26百K試車
這一天超熱，南臺灣的太陽有夠毒辣，就選台19甲線跑看看，發現公路車真是有夠輕快的，爬坡也輕鬆很多(雖然坡度不是很大)，再放幾張照片，請各位大大進行指教，謝謝！
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新增7/02 霧台山路爬坡試車
對於新玩具，錢花下去了，當然要努力玩一玩看看能激發多少爽度出來，於是乎，入手後第二個周末來到，又是一個大熱天，那~就去傳說中的神山吃愛玉吧！以前曾騎機車去過一次，印象中一直爬山，那裏有“雲的故鄉之稱”，就這麼決定了這條試車路線
軌跡坡度圖：前進到三地門前先騎了四十幾公里，然後到山地門後就是爬阿爬，經過三德檢查所後，竟然是下坡(剛爬的坡又沒了，也代表回程還會有這一段上坡)，滑到谷川大橋後，又是一連串的上坡上坡，這麼十幾公里的路，也真的是折騰人的
