各位大大好
買車後騎了大約超過3000K 想要換輪組試試看 小弟爬了很多文章
但因為手頭有限 預算差不多15000左右
真的不知道要如何去抉擇
目前看到的有 小弟約65KG 平路60% 爬坡40%
1. Racing 3 >>爬坡比較優 和跑0價錢差一半 只差100克真的有差很多嗎 ?
2. Zonda >>G3編法非常美 平路好像比較優
3.Mavic ksyrium elite 4D >雜誌說爬坡最好
4.RUBAR SHADOW STONE 板輪非常帥氣 但重量好像就沒這麼佳 但Rubar的其他爬坡鋁框 價錢非常宜人 不知道見不建議
5.Token C28A
懇請各位大大用經驗給小弟一點意見 感謝大家!!!!!!!!!!!!!!
DIRAC10 wrote:
我認為輪組最重要的...(恕刪)
D大真的是以高C/P、高實用取向的騎士。
五、六年前我也請台北某著名手編輪專家編了27mm框高,(黑框不貼任何貼紙)
前20 radial,620g,
後24 2:1 (DS:16 交叉不交疊(個人要求);NDS:8 radial),795g,
張力也不低,
屬全地形吧,
爬坡也不輸我那時另一組Neutron Ultra爬坡輪。
今年把丟在一旁很久的一組ZeroLite XGR1 (約1620g、2010訂價39,xxx的TCR1配輪)
在交叉交疊DT圓條幅全綁了鋼絲,
剛性增強不少,也變成平路爬坡兩相宜(也才發現了這輪組還不錯)。
真的很符合你以下的經驗/心得:
DIRAC10 wrote:
我認為輪組最重要的是剛性和幅條張力,其次才是重量
m2263 wrote:
D大真的是以高C/P...(恕刪)
被你一語道破!
從車子、輪組、安全帽、車衣、卡鞋、配件等
我真的是以高C/P、高實用為選擇的玩家
因為單車用品有很貴的也有很便宜的,太貴的CP值低,太便宜的易壞質感差
像這組手編輪,原本只是因為第一台入門車(SCR1)就是配板輪,看習慣了
才決定將新車CURVE ONE的輪組也換成板輪
但因為對管胎、碳纖燒框、爆框等安全性和各家碳纖框價格的疑慮
最後決定捨棄些美觀選擇了CP值高的38mm的鋁板框手編輪
沒想到雖然板高了8mm,重量還比原廠輪輕了20克,但剛性卻加強不少
意外的讓騎乘成績進步了不少,甚至比換了輕2公斤的碳纖車時的進步還大
也讓我更加確定輪組剛性才是重點,重量為次
因為看不少車友挑輪組似乎都先看重量而沒看到重點
可以預期在換輪後短期的心靈馬力興奮期過後
發現成績沒有進步甚至退步時失望感會很大
綁鋼絲我想我會再去捷X問問看,畢竟現在的剛性和舒適度我覺得挺均衡的
再硬不知道會不會容易崩斷?
AFimtu wrote:
各位大大好
買車後騎...(恕刪)
斯特拉原廠輪是Merida comp 24 pair,重量約2130g,換上面所列的輪組都會讓你很有感,1個多月前我因為跑零有點狀況而先購入別人RECATO新車拆車輪Merida AREO 38,重量約2460g,騎了一個多月,再換回保養過後的跑零,在長跑的路線上(平路為主、爬坡段為西濱走106上林口),約46公里路程,均速從28.2KM(3次平均)提升至29.6KM(2次平均),平均心率都差不多,不過上面輪組讓我選我會選擇Mavic ksyrium elite 4D,因為輪組就附上25c輪胎,騎起來很穩定又舒適,培林防水性也比較好。
Q1-2:你說跟R0差很多嗎
A:效能不盡然差很多
R3 ZONDA 後輪都是採用大耳花轂
因此扭轉剛性 比小耳的設計高出許多
而且花鼓耳距也相當大
所以側向剛性實測近50N/mm
比R0的44N/mm還要高
(雖然 以你的體重並不需要這麼高剛性)
R0剛性甚至因為輕量化 有所降低
但是框體輕量化 就是有優勢
鋁合金輻條 視覺上就是比帥
Q3:Elite 4D 雜誌說爬坡最好
A: Elite 框體上使用了4D切削技術
框體重量僅405g 對於爬坡較有優勢
且更能降低風阻(雖然這影響很小很小)
但是後花轂 傳動側採用直拉式設計
可能扭轉剛性會因此降低
RUBAR
他們還有很大的進步空間
(這樣你因該看得懂拉)
TOKEN 沒有研究不清楚
手編輪
其實以15000的預算
可以編出非常好的輪組
但是要選對人編 且要做很多功課
二手價格奇差 不是每個人都能接受
祝你買到好輪~
AFimtu wrote:
各位大大好買車後騎...(恕刪)
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