C夾已經沒有人要了
趕緊2024年脫售，
2025年電輔車是趨勢
現在C夾的慘值不到一折
例如DOGMA F10當初買15萬，現在五萬也沒有人問，主因是閃電的碟煞車架都來到這個價格了
當然，要選就是碟煞優先。
雞排的車架 以ISP來看，碟煞的殘值碟煞來看剩下4萬，C夾3萬還被嫌。
目前都在2W上下還要看年分。
2025年後可能剩下1萬都沒有人問。
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沒有差，只是價格跳水~
環法 百年的鋼管, 百年的C夾...碳纖車架也是這20幾年開始發展..碟煞也走了10幾年,才到今天變主流...只是環賽已經不是C夾的主場..或許太多原因...鋁框也式微了,被碳框取代
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而是五萬到八萬之間的大眾車款
或是一萬到三萬的學生車款
我還是會選C夾，甚至11速就行
因為喜歡一台車的話，我就會一直騎，騎到車架壞掉為止，二手價不在考慮中
但如果是很高價的車款，還是要顧慮一下未來折舊，變現轉手可以虧少一點
除了上述因素，主要原因還是因為覺得「碟盤很醜」
大家都知道車醜你就不會想騎它，我並不想為此妥協
其次是11速C夾的改裝品既成熟且便宜
我也不喜歡讓騎車變成一件成本很高的事
近年車商，靠著12速+電變+碟煞，把價格成功拉抬出新高
TCR ADVANCED 3，2018年一台4萬5，改版碟煞後就漲價1萬元
10速的車堆料抬價到5萬5，真的很誇張
去年島野推出12速機械變速來下放價格，但一樣很貴就是
我真的是對眾車商集體靠這波12速/碟煞/電變抬價的操作，完全沒好感
過往那種「價格不變、技術下放」的進步感，已經蕩然無存
「把低價車款消滅掉，增加營收、增加毛利」這種嘴臉真的噁心
而且還是整個台灣單車產業一起聯手幹這種事
顯示卡跟IPhone已經用這種心態炒高價格，如今連單車界也有樣學樣這樣炒
現在只剩高士特還有心在維持四萬左右的入門碳車
想四五年前，當時車款蓬勃發展，車又實惠又好騎
一個COVID-19來，讓一票廠商躺平
存活下來的，嚇到心態都變了
以上純屬個人抒發，非常主觀，毫不客觀，不要理我
十分同意, 在大家追逐新科技的同時, 其實現在是體驗一級車架+一級機械變速的好時機, 現在不用10萬組一台6.8公斤的一級碳車根本輕而易舉, 一台車好不好騎還是要看車架, 輪組輪胎, 重量...
我認同您所說的，現在碳車真的越賣越貴。
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瀏覽了各大廠的網頁：規格好的C夾都已經售光下架，
只有當初產量比較多但規格稍差的還有一些些庫存！
只是、但是......
已經 LKK 的我，現在可以更專心的騎車了，
想組台 一級車架 的 C夾公路車，
也找不到適合的好車架了！？
碟煞對於只能在客廳裡自己動手組車修車的我來說，
實在是太不友善了。
還有喜歡到處自由騎的我，無內胎系統也是一大缺點！
我習慣使用 內胎+克破+外胎 的組合，在野外破胎時，
可以迅速地自己換胎。
就像下面這一張照片：
騎得好好的時候，前輪竟然被一根自攻螺絲插入，
連克破都擋不住！
但也幸好有克破將螺絲緊緊包住，前輪並未消氣，
直到我挖出螺絲後前輪才瞬間消風，在路旁花了
10多分鐘換胎、打氣，繼續往前騎。
真的!!! 機械的Open有內胎的C夾老車! 戰場殘存率超高的!不怕顧路!~ 沒有難搞的問題~懂車的都知道C夾剎車性能一點都不輸碟煞! [嚇到吃手手][真心不騙]
目前還是使用機械C夾 有內胎鋁框~之前用過管胎與無內胎都顧路過幾次~騎遠距離還是有內胎比較心安~
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Pinarello Dogma F10, C夾5萬? 其它廠牌不是襯斤賣?
高階二手車架本來就有行無市、比較難賣。不差錢的不會去買高階二手車架。手頭緊的，Pinarello Dogma F10 C夾5萬還是貴到下不了手。而且好不好賣還要看塗裝，太有個性的更難賣。
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