+更正：（Lynskey)
Litespeed自己製造Aplkit代工就有庫存撿
官網成車SRAM Force整車9.8Kg，售3699歐元，目標一半內價格用Rival就好看能否拼出6字頭的整車
參考這位常組輕量公路的網紅組2級7.56，用一級7.36，GRX單盤8.56，車架約都1.5左右
（大部份鈦車都在8上下，這網紅週邊都好料）
來秤看看我的車架重？靠么 直逼雷諾鋼管車架的重量了
要組見6.X真的阿婆生子
順道看了些貫通軸前叉，都在450g up，UD的會比較輕，又毛坯不上漆更輕點，就等它了
很緊蹦條件下，照例先試算，依表單按表操課，應該有機會
先醒腦一下，喝杯自製設備自烘焙獨特的陶炭咖啡，組車要花錢，買喫愛陶炭（台語）
這牌的車有在比賽，跑魯貝也有，車架重但可靠，歐美品牌要出事賠到破產，在能力條件下，本來有參考中國品牌，心得是只有2個牌子像樣點，因為我也會氬焊，焊工不是一般人以為最重要，金屬車架是很吃設備&經驗。
輪組有碳幅條的更輕，少了100多克，這應該是最後自己組來騎的了，耐用省麻煩考量下，買這種的理想點
這是真空Open2用框，貼的襯帶撕下來，沒想到這麽重吧，照例換塑膠塞
再來就是偷輕作業了，座管235到177，再裁350長然後自製碳纖配件，最後120幾+普通碳纖座墊，耐用便宜為主
很多都有換零件&加工過，只能比表單輕或在計算誤差內，這樣才有機會進6，要能6那7/800g的碳架就5.X了
那顆龍頭140幾只能偷到110，不及格的會汰換掉，為了好看SCOTT會裝錐形墊圈，美感妥協不是矢要輕。
走內線有的不能用竹節管，換TSG鋁內管會重一點點，其他能替代替換例線尾也用熱縮管，鈦螺絲也是錐形&台製會比較輕.....
再來慢慢豆了，依鈦小徑經驗有300g的額度可用，目前用掉200多克
還在範圍內。10/17更新
剩前煞/碟片/鏈條/踏板要裝，6.8在望了。
是說那5g是為了裝SCOTT 錐形墊圈多的10/19更新進度
最終應該是落在6.7尾數，等有空再收尾排完成照
內線入口加熱縮管防水，熱縮管防摩擦，熱縮管收線尾....輕又好用
底走線蓋沒有強度要求，自製個塑膠蓋蓋回，減輕也不怕震不見了
最後等平錐頭螺絲鎖比較平就定裝了！
新歡舊愛疊疊樂
舊愛可是Dedacciai 61.1鈧合金複合碳纖車架，D型管鋼性不亞全碳，5.6Kg全一級配件，有沒有人想要？本來還想改拋光拉絲或陽極藍或紫色，然後重組試試能否4.XKg（曾最輕5.25），Schmolke 限量5.6kg要價58萬，1/10以內價4.8W讓售165~178最適M size
差不多組好了問AI，哈哈哈跟我說不可能！要不花15~20萬，現代人滿嘴AI，AI最唬爛了
10/22一早收尾完成，最後6.770連踏板水壺架，會把過程冗長的圖片刪除。
有閒錢再買碳幅條50板輪，1180g，優化一下看能否落在6.5Kg就更完美了
話說差1Kg還是很有感，一拿就很明顯，會不會也跟舊愛一樣輕飄飄，等天氣轉好才知道了。
下雨天只能擦擦車，把小姨鈦拿下來跟大姨鈦一起擺拍
發現我的自行車都特殊金屬材，ATX860是CU92，舊愛超輕公路車為鈧合金，組好賣掉的超輕折疊車是7005鋁
車這玩意，個人最愛機械式的，還保有手排4WD，單車現行電變還是過渡商品（油壓還不用充電），真要用電除了電輔，那飛輪改伸縮才是實際，一併解決鏈線歪斜（有人用中繼盤解決，但單車要用減法才是正確），不用跳來跳去，大小齒直接伸縮變化，這才是革命性的商品END!
